Un studiu de doi ani realizat in Marea Britanie a dus la aparitia unui nou ghid privind procedurile sigure de cuplare si decuplare a remorcilor de camion. Noul ghid il va inlocui pe cel aparut in 2006 si se va concentra pe instruirea soferilor, incluzand si pictoriale cu manevrele sigure.
Una dintre multele recomandari este nevoia unei pozitii standard pentru valva franei de parcare a semiremorcilor, care va face mai usoara identificarea de catre sofer. Recomandarea este ca valva sa fie montata in partea frontala a sasiului, in fata picioarelor remorcii.
Studiul a fost cauzat de numarul constant mare de accidente si incidente cu scaparea de sub control a camionului sau remorcii, deoarece multi soferi nu inteleg cum functioneaza frana de parcare.
Multi dintre soferi au crezut gresit ca nu este nevoie sa activeze frana de parcare a remorcii dupa deconectarea conductei de aer rosii dintre autotractor si semiremorca. In noul ghid se explica faptul ca deconectarea conductei rosii nu aplica frana de parcare. In acest caz, remorca este parcata ilegal, cu ajutorul aerului stocat.
Operatorii de camioane si soferii evita sa vorbeasca public despre incidentele sau accidentele care implica semiremorci cazute sau cuplate gresit. Totusi, numarul acestora este de cateva mii, anual, doar in Marea Britanie. In schimb, nimeni nu a sugerat ca frecventa mare a acestor incidente poate fi atribuita in special unei proaste intretineri sau a designului inadecvat al cuplajelor.
”Fiecare producator de elemente de cuplare a semiremorci este chemat, din cand in cand, la un incident in care remorca a cazut de pe autotractor. Desi soferii mai incearca, este aproape imposibil sa dai vina pe elementul de cuplare. Am vazut camioane care au parcurs sute de kilometri cuplate nesigur, cu pivotul de directie care abia atingea elementul de cuplare al autotractorului. Ati fi uimit sa vedeti cat de mult poate calatori un camion in aceste conditii incredibil de nesigure”, a declarat unul dintre initiatorii studiului.
Desi tehnologia camioanelor a evoluat mult, caderile si cuplarile gresite sunt la fel de des intalnite ca acum 30 de ani. Unii producatori de sisteme de franare au fost criticati in urma cu 10 ani ca nu au reusit sa faca valve de parcare mai usor de utilizat si care sa nu permita greseli.
Criticile au fost asumate, iar producatorii au venit cu sisteme de franare mai eficiente. De exemplu, cand cuplajele flexibile dintre tractor si remorca sunt deconectate intr-o ordine gresita, sistemul actioneaza automat frana de parcare.