Valoarea de referință a tarifelor în transporturile rutiere europene de marfă arată că, pentru cel de-al treilea trimestru al anului, prețurile au atins niveluri istorice, determinate de o combinație între creșterea economică robustă, blocajele din lanțurile globale de aprovizionare, avansul costurilor și menținerea unei capacități reduse de transport

Potrivit unei analize realizate de Transport Intelligence și Upply, împreună, pentru prima dată cu Uniunea Internațională a Transportului rutier (IRU), indicele de referință al tarifelor în transportul rutier de marfă a fost de 107,6 în T3/2021, cu 3 puncte procentuale mai mare decât în ​​T3/2020

”Cel de-al treilea trimestru din 2021 este al cincilea trimestru consecutiv în care se înregistrează creșteri ale ratelor, cu 4 puncte procentuale peste nivelulrile observate în T2/2020, când s-a resimțit cea mai gravă perturbare din cauza pandemiei de Covid-19. Evoluția ulterioară a tarifelor a fost în concordanță cu redeschiderea activităților la nivel regional și evidențiază rolul transportului rutier de marfă în susținerea creșterii economice mai ample. Traiectoria ascendentă până la sfârșitul trimestrului III 2021 reflectă, de asemenea, o perioadă în care aglomerarea, blocajele, problemele de capacitate și creșterea costurilor au creat un mix puternic de presiuni pe piața logistică europeană”, relevă analiza.

De altfel, în document se anticipează că tarifele de transport vor continua să crească în continuare, pe măsură ce cererea sporește, iar capacitatea de transport rămâne redusă.

Autorii analizei mai arată că, pe măsură ce sectoarele de vânzare cu amănuntul și de producție din întreaga Europă au înregistrat, până la sfârșitul trimestrului III 2021, o creștere abruptă a cererii, deficitul de capacitate a devenit din ce în ce mai mult o caracteristică a pieței de transport rutier de marfă din Europa, în special în Marea Britanie, unde lipsa de șoferi calificați de camioane a golit rafturile supermarketurilor și a determinat congestii severe în portul Felixstowe. 

Lipsa de șoferi nu se limitează, însă, la Marea Britanie. Potrivit rezultatelor unui sondaj realizat de IRU, în Spania, deficitul de șoferi de camion ar putea ajunge la 10,2% în 2021, în creștere de la 7% în 2020. Lipsa actuală este estimată a fi între 40.000-50.000 de șoferi în Franța și va ajunge la 65.000 de conducători auto profesioniști în Germania.

În plus, Europa a cunoscut o inflație generalizată până la sfârșitul trimestrului III 2021. Potrivit datelor Ti și IRU, prețurile la motorină în Germania sunt cu 38,5% mai mari decât în ​​trimestrul III 2020, în timp ce în Marea Britanie au urcat cu 26,6%, în Spania cu 25,2%, în Franța cu 23,5%, iar în Italia cu 20,6%.

„Am observat o creștere constantă a prețurilor în transportul rutier de mărfuri în ultimele 6 luni, conform indicelui Upply. Dezechilibrul dintre o cerere dinamică de transport și o ofertă limitată de lipsa de șoferi permite transportatorilor să-și mărească tarifele. O creștere de 5% pe 15 luni ar trebui să fie confirmată la sfârșitul anului 2021 și începutul lui 2022. Din punct de vedere al unui operator de transport, această majorare este necesară pentru a acoperi creșterea costurilor de funcționare și de recrutare. Menținerea acestui nivel de preț nu este garantată și păstrarea marjelor va fi o adevărată provocare în următoarele luni”, a explicat Thomas Larrieu, CEO Upply.

Pentru a ilustra impactul unor factori, precum Brexitul, deficitul de șoferi, blocajele din lanțurile global de aprovizionare și redeschiderea economiilor de ambele părți ale Canalului Mânecii, analiza Ti-Upply-IRU arată că tarifele în transportul rutier de mărfuri au scăzut cu 6,3% pe relația Lille - Londra, în T3/2021 comparativ cu T3/2020. În același timp, tarifele pe relația Londra - Lille au urcat cu 9,3%

”Volumul de transport către Regatul Unit va crește probabil în T4, deoarece importatorii se aprovizionează înainte de implementarea noilor reguli de import post-Brexit, în ianuarie 2022, iar acest lucru este de așteptat să exercite o presiune ascendentă asupra ratelor de transport către Regatul Unit pe parcursul trimestrului”, avertizează autorii analizei.