Industria de transport rutier de mărfuri de la nivel european a raportat o creștere de 3,2% a tarifului mediu pe km în T2 2021 comparativ cu anul anterior și un avans trimestrial de 0,4%, până la 1,147 euro/km, pe fondul cererea în creștere și a întreruperilor din lanțul de aprovizionare, arată raportul realizat de Ti și Upply.

Tarifele pe km pentru relația cu Marea Britanie sunt cu 16,8% mai mari de la an la an, din cauza procedurilor suplimentare legate de Brexit și a crizei de șoferi cu care se confruntă Regatul Unit.

Tarifele pe km de la Duisburg la Rotterdam au crescut cu 5,3% comparativ cu T1 2021, consolidate prin recuperarea cererii globale de import și a congestionării în jurul porturilor din Europa de Nord.

În pofida perturbărilor continue legate de pandemie, nivelurile de activitate economică au continuat să se îmbunătățească în al doilea trimestru. Lansarea campaniei de vaccinare permite guvernelor să-și redeschidă economiile, în timp ce revenirea consumului după primul val al pandemiei rămâne puternică.

 În prognoza de vară, Comisia Europeană și-a actualizat brusc previziunile PIB pentru UE la 4,8% de la 4,2% în primăvară. Această situație duce la o dezvoltare pozitivă a nivelului cererii de transport rutier de marfă, ducând la o presiune ascendentă asupra tarifelor.

 Întreruperea lanțurilor de aprovizionare influențează din ce în ce mai mult tarifele de transport rutier. Din cauza lipsei de semiconductori, creșterea producției încetinește în unele zone. Acest lucru diminuează ritmul pe anumite rute, cum ar fi Varșovia-Duisburg. Între timp, aglomerația din porturile din Europa de Nord pare să crească timpii de livrare pentru transportatori. Pe ruta Duisburg-Rotterdam, ratele au crescut cu 5,3% trimestrial.

Lanțurile de aprovizionare din Marea Britanie prezintă semne mai acute de tensiune. Ratele rămân ridicate după saltul înregistrat în primul trimestru din cauza poverii administrative din jurul noilor reguli comerciale. Pierderea transportatorilor din UE datorită noilor norme de imigrație a contribuit la reducerea capacității. Rutele de ieșire din Marea Britanie, care sunt, în general, la tarife mai mici și în care mărfurile sunt supuse unor controale mai stricte de import din UE, sunt cele unde au avut loc cele mai mari creșteri.