Gruber Logistics a transportat recent o incarcatura de 24 de tone din Verona in vestul Germaniei, in sistem intermodal, utilizand mijloace de transport cu emisii de CO₂ semnificativ reduse.

Astfel, compania cu sediul in Auer, din Tirolul de Sud, a utilizat pentru prima sectiune din Italia un vehicul cu gaz natural lichefiat (GNL), combustibilul provenind din biomasa deseurilor din productia agricola. Potrivit Gruber Logistics, emisiile de CO₂ au fost reduse pe aceasta sectiune cu pana la 95%. Apoi, remorca a fost incarcata pe calea ferata in terminalul din Verona, economiile de CO₂ fiind, in etapa a doua, de aproximativ 60%. In ultima sectiune, de la terminalul din Köln pana la punctul de descarcare, compania a utilizat un vehicul cu biomotorina, scaderea emisiilor de CO₂ fiind, in acest caz, de 55%.

Gruber Logistics a anuntat ca testul a decurs fara probleme. Cu toate acestea, compania considera ca, inainte ca acest tip de transport sa poata deveni un lucru firesc, este nevoie de multa convingere. 

„Exista multe aspecte care trebuie realizate pentru a face posibila cresterea economiilor de CO₂ in transporturi, dar cel mai dificil punct de abordat este cu siguranta schimbarea de mentalitate”, a declarat Andrea Condotta, Manager Afaceri Publice si Inovatie in cadrul Gruber Logistics, citat de transport-online.de.

Potrivit acestuia, testul a aratat ca exista deja solutii concrete si ca nu este necesara o asteptare de ani de zile pentru a obtine un succes tangibil.

„Pe langa preturi si calitatea serviciilor, alte elementele, precum compatibilitatea cu mediul si sustenabilitatea sociala, trebuie luate acum in considerare in ceea ce priveste selectarea furnizorilor si trebuie acceptate costurile mai mari pe care le cere durabilitatea”, a explicat  Andrea Condotta. 

La randul sau, Matteo Gasparato, presedintele Interporto Quadrante Europa, compania care administreaza terminalul feroviar din Verona, a subliniat ca durabilitatea duce la costuri mai mici pe termen lung: „Datorita celor 15.000 de trenuri care sunt procesate anual, Interporto Quadrante Europa elimina o serie intreaga de costuri externe care afecteaza publicul larg”.

Totodata, acesta a estimat ca mutarea transportului de marfa de pe sosele pe calea ferata a economisit peste 500.000 de tone de CO₂ in 2020.

.