Proiectul de digitalizare a Autostrăzii Brenner, pe care guvernatorul Tirolului de Sud, Arno Kompatscher, l-a pus în dezbatere, este caracterizat de transportatorii italieni mai puțin drept „o oportunitate unică” și mai mult drept „extrem de dăunător și periculos”. 

În timp ce guvernatorul Arno Kompatscher consideră proiectul drept o modalitate de reducere a ”traficului de tranzit pe ruta Brenner pe termen mediu și lung” și de recompensare a traficului de tranzit ecologic prin perceperea unor taxe mai mari pentru vehiculele dăunătoare mediului, transportatorii spun că de fapt vor fi introduse „noi măsuri restrictive pentru camioanele italiene prin pasul Brenner”. 

Potrivit acestora, prin implementarea unui nou sistem de rezervare și taxare, vor fi dezavantajate camioanele de marfă care circulă din Italia în Austria pe această rută. Transportatorii italieni invocă statisticile oficiale care arată că autoturismele sunt cei mai mari poluatori. „Dar pare mai ușor să penalizezi traficul de marfă și să atragi în continuare turişti. Întotdeauna în numele protecției mediului”, subliniază transportatorii.

Drept urmare ei avertizează că o ”Autostradă Brenner digitalizată” în forma planificată ar fi „extrem de dăunătoare și periculoasă” pentru companiile de export din Italia. ”Dacă fiecare provincie sau regiune din Europa începe să restricționeze tranzitul camioanelor, care, printre altele, a asigurat progresul economic pentru toate statele membre, acesta va fi sfârșitul UE”, avertizează companiile de transport.

Opiniile privind digitalizarea Autostrăzii Brenner sunt mai mult decât diferite și la nivel guvernamental. Deși Arno Kompatscher a subliniat că a avut „un mare sprijin din partea Romei (Guvern, n.red)”, într-un interviu recent acordat postului Radio24, ministrul adjunct al Transporturilor, Teresa Bellanova, și-a exprimat solidaritatea cu transportatorii italieni, spunând că este împotriva aplicării unor costuri suplimentare vehiculelor comerciale care circulă de-a lungul coridorului Brenner.

Chiar și „semnalele pozitive” din UE ar putea să nu fie chiar atât de pozitive pe cât a bănuit Kompatscher. Potrivit transportatorilor, măsura programată este foarte asemănătoare cu sistemul punctelor ecologice în traficul de tranzit introdus de Austria la începutul anilor 1990. În condițiile în care 14 țări din UE s-au opus prelungirii sistemului, considerând că Austria a încălcat principiul liberei circulații a mărfurilor, în 2003 acesta a fost încheiat.

Transportatorii italieni se arată dispuși să discute pentru a găsi o soluție privind traficul de tranzit pe Autostrada Brenner, însă vor ca economia italiană să nu fie grav afectată, în beneficiul celei austriece.