De la inceputul anului, companiile straine au fost nevoite sa isi remunereze soferii in conformitate cu conventia colectiva pentru conducerea vehiculelor in Danemarca, fiind de asemenea obligate sa preinregistreze toate calatoriile si alte multe informatii intr-un nou Registru IT. In plus, exista cerinta de a pune la dispozitie documentatia pentru anul trecut, respectiv contractul de munca, statele de plata, specificatia metodei de calcul pentru salariul din Danemarca, dovada platii salariului sau declaratiile privind timpul de lucru si odihna. Toate acestea trebuie traduse in daneza sau engleza.

Desi scopul acestor prevederi este de a contribui la o concurenta loiala si la conditii egale de munca pentru soferii din industria transportului rutier, Asociatia pentru Logistica si Distributie (SLD) constata un efect negativ si pentru Danemarca. „Transportatorii straini au tendinta de a renunta la transportul in Danemarca. Si asta nu din cauza reticentei de a plati soferului strain salariul danez, ci pentru obligatia de inregistrare si documentare extinsa si greu de indeplinit. Dat fiind ca pentru eventualele erori de la inregistrare, amenzile sunt de ordinul a 10.000 de coroane daneze (1.345 de euro), multi transportatori straini aleg sa ocoleasca Danemarca“, spune Jesper Kronborg, secretarul general al SLD.

Regulile speciale vor costa scump Danemarca

Piata interna a UE, cu libera circulatie a fortei de munca si a marfurilor, s-a dovedit de nenumarate ori un mare beneficiu pentru o tara mica, ce are o economie deschisa, precum Danemarca. Insa, de fiecare data cand sunt introduse reguli speciale daneze, care actioneaza ca o bariera, exista riscul ca acestea sa fie in cele din urma mai scumpe pentru societatea daneza, explica Jesper Kronborg. „Pentru unii, consecinta aplicarii acestor reguli pentru transportatorii straini poate fi interpretata pozitiv, insa aceasta este o viziune gresita. In prezent, exista multa agitatie in industria transporturilor, iar pandemia a schimbat obiceiurile si puterea de cumparare a danezilor. Volumul marfurilor a crescut semnificativ in ultimii ani, ceea ce pune presiune pe capacitatea din piata. Prin urmare, este nevoie de cooperare cu transportatorii straini.“

Multe companii daneze se confrunta cu mari provocari in gasirea de soferi pentru a rezolva sarcinile necesare clientilor. Prin urmare, Jørn Skov, CEO Danske Fragtmænd, nu e deloc entuziasmat de regulile speciale daneze. „Normele nationale nu pun presiune doar asupra companiilor daneze de transport si logistica ce coopereaza cu transportatorii straini, ci afecteaza si transportatorii danezi, intrucat capacitatea totala este scoasa de pe piata intr-un moment in care este necesar opusul. Salut introducerea Pachetului Rutier al UE, care ofera o situatie concurentiala mai sanatoasa si mai echilibrata, dar cand regulile speciale daneze interfereaza cu acesta, apar o multime de probleme, riscuri si costuri administrative“, spune Jørn Skov. „Normele speciale nationale pe o piata de transport reglementata la nivel international sunt toxice atat pentru industrie, cat si pentru societate. Ele vor afecta si banii si competitivitatea, atat a companiilor de transport, cat si a clientilor acestora, iar consumatorii trebuie sa plateasca pretul final.“