Tarifele containerelor in transportul maritim cresc in mod agresiv. Potrivit compania de expeditii, Freightos, care opereaza pe piata internationala online de transport de marfuri, tarifele pe ruta SUA - Asia au crescut saptamanal cu 1,3%, incepand cu 9 aprilie, si cu 34,8% de la sfarsitul anului 2020. In acelasi timp, pe relatia Asia - Europa de Nord acestea au urcat la 8.430 dolari/FEU in februarie 2021, o crestere de 414,3% fata de aceeasi saptamana din 2020.
Analistii de la Transport Intelligence (TI) spun ca aceste cresteri pot fi determinate de problemele aparute in ultimul timp, precum blocarea Canalului Suez, insa nu trebuie ignorate si alte dificultati care existau deja.
”Evident, impactul blocarii Canalului Suez este inca resimtit atat de Maersk, cat si de Hapag Lloyd, sugerand ca problemele legate de disponibilitatea containerelor si a navelor ar putea continua pana in luna mai, dar exista alte probleme, in multe locuri din intreaga lume, in special in America de Nord, cum ar fi alocarea gresita a containerelor pe rutele trans-Pacific, Est-Vest”, explica TI.
Conform datelor Freightos, si tarifele in transportul aerian marfuri raman ridicate, cresterea acestora fiind de 50% de la inceputul anului. ”Situatia din transportul aerian este complicata de problemele privind reluarea serviciilor de transport de calatori care impacteaza capacitatea de transport de marfa”, arata Thomas Cullen, analist in cadrul Transport Intelligence.
Acesta precizeaza ca si transportul terestru de marfuri este puternic afectat de tarifele ridicate, in special in SUA, unde situatia este complicata de aglomeratia din porturile de pe coasta de vest, care afecteaza transportul containerizat si intermodal din toata tara.
”Dintr-o perspectiva pe termen mai lung, si pe alte piete ale logisticii, cum ar fi depozitarea, oferta se lupta sa tina pasul cu cererea in crestere, ca urmare a trecerii catre e-retail”, mentioneaza Thomas Cullen.
Cu toate acestea, analistul TI spune ca exista, probabil, motive mai profunde pentru cresterea preturilor.
”In ultimele 12 luni, guvernele din intreaga lume au tiparit in mod agresiv bani, temandu-se de o prabusire a cererii ca urmare a consecintelor politicilor de control a pandemiei Covid-19. Raspunsul a inclus o crestere de doua cifre a ofertei de bani. Inflatia ar putea astfel sa reapara in economia mondiala, iar efectele sale ar putea fi deja un factor in cresterea costurilor logistice”, conchide Thomas Cullen.