Inundatiile din China si Europa reprezinta acum o „alta lovitura” pentru lanturile de aprovizionare globale, a avertizat Tim Huxley, CEO Mandarin Shipping. „Rareori trece o saptamana fara ceva nou”, a spus acesta, conform cnbc.com.

Transportul maritim a inregistrat deja intreruperi masive in acest an. Pe masura ce parti ale lumii au revenit din cauza pandemiei, cheltuielile crescute au dus la un deficit de containere, creand intarzieri si majorarea preturilor.

Apoi, in aprilie, una dintre cele mai mari nave de containere din lume a fost blocata in Canalul Suez, oprind traficul timp de aproape o saptamana. Canalul Suez este una dintre cele mai aglomerate cai navigabile din lume, fiind tranzitata de un volum de marfuri echivalent cu aproximativ 12% din comertul mondial.

In iunie, o crestere a cazurilor Covid in sudul Chinei a provocat mai multe intarzieri in porturile din regiune, majorand din nou preturile in transportul maritim de marfuri.

Precipitatiile abundente si inundatiile au devastat parti din vestul Europei. Unele dintre cele mai grave inundatii s-au produs in Germania si Belgia, dar au fost afectate si regiuni din Elvetia, Luxemburg si Olanda.

„Acest lucru va intrerupe cu adevarat lantul de aprovizionare, deoarece legaturile feroviare au fost blocate”, a aratat Huxley. El a amintit de caile ferate care vin din Republica Ceha si Slovacia in porturile germane Rotterdam si Hamburg, care au fost „serios perturbate”.

„Si asa se vor intarzia miscarile de marfuri in interiorul si in afara Europei”, a spus acesta. „Va intrerupe cu adevarat industria”.

Huxley a menţionat Thyssenkrupp, aratand ca gigantul german producator de otel nu a putut obtine materii prime din cauza inundatiilor. „in cele din urma, acest lucru va avea un efect major asupra industriilor, precum industria automobilelor, a electrocasnicelor si a altora de genul acesta”, a spus el.

S&P Global Platts a raportat, citand o scrisoare catre clienti, ca Thyssenkrupp a declarat forta majora pe 16 iulie. Un eveniment de forta majora apare atunci cand circumstante imprevizibile, precum catastrofele naturale, impiedica o parte sa isi indeplineasca indatoririle contractuale, absolvindu-le de sanctiuni.

O sursa din fabricile firmei a declarat pentru S&P Global Platts ca parti ale caii ferate din Hagen „lipsesc”, adaugand ca este chiar mai dificil decat inainte sa obtii camioane pentru livrare. Hagen este un oras din Germania de Vest care este printre cele mai afectate de inundatii.

Inundatiile din Henan (China), care nu are iesire la mare, afecteaza aprovizionarea cu grau si carbune
intre timp, perturbarea cauzata de inundatii in provincia chineza Henan este agravata de faptul ca provincia nu are iesire la mare, a spus Huxley. intreruperea cailor ferate va avea, din nou, un „mare impact”, a spus el.

„Evident, acest lucru va avea un impact asupra transportului maritim, ceea ce va forta cresterea tarifelor de transport maritim”, a spus Huxley.

Distributia graului si a carbunelui a fost afectata, potrivit lui Huxley, care a subliniat ca Henan este „cosul de paine” al Chinei si a produs 38 de milioane de tone de grau in aceasta vara.