După ce în 2020 și 2021 transportul feroviar dintre China și Europa a cunoscut o creștere, sancțiunile impuse Rusiei și Belarusului, pe unde trec majoritatea trenurilor de pe ruta eurasiatică, au întrerupt brusc această tendință. Majoritatea exportatorilor și operatorilor logistici evită acum rutele terestre care trec prin aceste țări. Este din nou preferat transportul maritim, unde blocajele din China legate de noile valuri de Covid-19 ar putea duce la noi scumpiri.

Deși încă nu există statistici oficiale cu privire la perturbarea serviciilor feroviare, această problemă a fost abordată de un articol publicat de agenția Bloomberg. Aici se menționează că exportatorii și operatorii de logistică evită rutele terestre din China către Europa care trec prin Rusia și Ucraina, din motive de securitate, dificultăți de plată cauzate de sancțiuni și de teama că mărfurile care tranzitează prin Rusia vor fi supuse unui boicot. Articolul Bloomberg citează cazul lui Kuehne + Nagel, care se presupune că refuză transportul feroviar din China către Europa, în timp ce alte companii transferă deja containerele pe mare.

Aceeași sursă menționează o declarație a Chinese Securities Times, potrivit căreia, în martie, numărul containerelor încărcate în trenurile care pleacă din Dalian spre Europa a fost redus semnificativ. Însă, în transportul maritime există probleme legate de valurile noi de Covid-19 din China. Astfel, restricțiile impuse de autoritățile chineze în unele orașe importante pentru producție și logistică blochează porturile de plecare, iar repercusiunile se resimt asupra întregului lanț de aprovizionare până în Europa, care se soldează cu întârzieri și pot provoca o nouă creștere a tarifelor de marfă, care în ultima perioadă înregistraseră un declin.