Sectorul transportului rutier de marfă din România are una dintre cele mai mari rate de activitate internațională din Europa, cu o pondere de peste 70% în total, însumând 44.367 milioane tone-kilometri de marfă, se arată într-o analiză de specialitate realizată de Comitetul Național Rutier din Franța, în colaborare cu Națională a Transportatorilor Rutieri din România - UNTRR. 

Potrivit documentului, pe cale rutieră au fost transportate, în 2019, 256,641 milioane de tone de mărfuri, din care 200,198 milioane de tone în transportul intern și 56,443 milioane de tone în transportul internațional.

În același timp, pe cale rutieră au fost transportate 61.041 milioane tone-kilometri de marfă, din care 16.675 milioane tone-kilometri în transportul intern (27,3%) și 44.367 milioane tone-kilometri de marfă în transportul internațional (72,7%).

Pe segmentul transportului rutier internațional, 8,720 milioane de tone de mărfuri au fost încărcate în România, reprezentând 11.380 milioane tone-kilometri (18,5%), 6,989 milioane de tone de mărfuri au fost descărcate în România,  reprezentând 9.103 milioane tone-kilometri (14,9%), iar 27,418 milioane de tone de mărfuri au fost transportate între țări terțe (cross-trade), reprezentând 19.872 milioane tone-kilometri (32,6%). După cum arată datele publicate în Raport, transportul între țări terțe este activitatea principală a sectorului de transport rutier de mărfuri românesc, reprezentând aproape o treime din total.

În ceea ce privește cabotajul, cu 6,7% din totalul afacerilor pe segmentul transportului rutier internațional în 2019, acesta nu mai reprezintă o activitate secundară, ci constituie o piață autentică în sine. Volumul de mărfuri transportate a ajuns la 13,315 milioane de tone, reprezentând 4.083 milioane tone-kilometri.

Potrivit analizei, activitatea sectorului românesc de transport rutier a crescut semnificativ de la sfârșitul crizei economice din 2008. În ultimii zece ani, activitatea internațională a înregistrat o rată medie anuală de creștere de 12,73%, în timp ce activitatea pe plan intern a scăzut, în aceeași perioadă, cu o rată medie de 2,22% / an.

Pe de altă parte, operațiunile de cabotaj la nivel internațional au înregistrat, în perioada 2008 - 2019, o rată medie anuală de creștere de 46%. Practic, activitatea a sporit de aproximativ 44 de ori în acest interval, de la 93 milioane tone-kilometri, la 4.083 milioane tone-kilometri. De altfel, comparativ cu celelalte țări din UE, sectorul românesc de transport rutier ocupă locul al doilea în Europa, după Polonia, în ceea ce privește activitatea de cabotaj. Principalele piețe sunt Germania, unde au fost transportate 1.119 milioane tone-kilometri în 2019, Franța, cu 1.171 milioane tone-kilometri și Italia, cu 305 milioane tone-kilometri.

Cabotajul pe plan intern este sporadic și a scăzut, în perioada 2008-2019, cu rată medie anuală de 4%. 

Deși analiza transportului rutier de marfă din România a fost realizată la începutul anului trecut, autorii Raportului estimează că activitatea sectorului s-a încheiat și în 2020 într-o notă optimistă.

”Datorită condițiilor excepționale provocate de criza Covid, sectorul românesc a suferit cel mai probabil o scădere accentuată a volumului său de activitate în perioada martie-mai 2020, în special pe segmentul internațional. Acest declin semnificativ, care a fost suportat de toate sectoarele europene, pare să fi fost compensat de o redresare susținută a activității în vara anului 2020, reducând astfel declinul anual al activității sectorului românesc. La sfârșitul anului 2020, dificultățile asociate călătoriilor internaționale au continuat să împiedice operațiunile de transport rutier de marfă, dar competitivitatea sectorului românesc, precum și disponibilitatea șoferilor de a efectua călătorii de câteva luni în Europa par să fi permis sectorului să se încheie cu 2020 pe o notă relativ optimistă”, arată autorii Raportului.