Problema șoferilor în UK rămâne în continuare destul de serioasă, așa cum arată datele analizei efectuate de Logistics UK pe baza informațiilor oferite de Biroul de Statistică Națională (ONS) al Regatului Unit. Însă, salariile mai mari, cursurile de pregătire și testarea mai rapidă a șoferilor de camion au făcut ca numărul celor care aleg această profesie să crească.

În T1, numărul șoferilor de camion angajați nu a scăzut la fel de mult ca în ultimele trimestre, potrivit cifrelor ONS. Iar acest lucru a determinat Logistics UK să afirme, cu un „optimism prudent”, că deficitul se îmbunătățește pe măsură ce șoferii nou formați și cei care revin se alătură industriei. „Reducerea numărului de șoferi de HGV, cauzată în general de pensionări sau de alegerea altor cariere, a încetinit în primul trimestru al anului, comparativ cu a doua jumătate a lui 2021. Iar asta ilustrează modul în care acțiuni precum creșterea salariilor, cursurile de pregătire și randamentul îmbunătățit de testare încep să abordeze pierderea de muncitori calificați.”, a spus Sarah Watkins, director adjunct din cadrul Logistics UK.

Numărul șoferilor de camion angajați a scăzut cu 30.300 în T12022, aceasta fiind o reducere mai mică decât în T3 și T4 2021, când s-au înregistrat scăderi de 44.000, respectiv 49.000 de şoferi. Între timp, au fost efectuate 26.388 de teste practice HGV în T1 2022, o creștere de 43% față de aceeași perioadă din 2019. În martie 2022 s-a înregistrat un record de 10.481 de testări, cu o rată de promovare de 60%. O creștere a cunscut-o și salariile șoferilor, în medie cu 25% în T1 2022, comparativ cu un an în urmă, care a ajutat la fidelizarea personalul existent, dar și la atragerea de oameni noi. „O creștere atât de mare a numărului de teste HGV este o dovadă a muncii depuse de DVSA pentru a-și soluționa întârzierile de testare, alături de angajamentul industriei de a încuraja noii recruți să i se alăture. În același timp, numărul foarte mic de șoferi de HGV care au solicitat indemnizația de şomaj, fiind în căutarea unui loc de muncă, a scăzut cu 70% din T1 2019 până în T1 2022, ceea ce indică faptul că aproape că nu există șoferi profesionişti în plus, disponibili la un moment dat pentru muncă.”