Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania – UNTRR alaturi de Asociatia Intreprinderilor Bulgare pentru Transport International - AEBTRI, Asociatia de Transport Rutier din Ungaria - MKFE, Asociatia Nationala a Transportatorilor Rutieri din Lituania - LINAVA si Asociatia Transportatorilor Rutieri Internationali din Polonia - ZMPD au adresat o scrisoare comuna doamnei Adina Ioana Valean, Comisar European pentru Transporturi solicitand anularea urgenta a obligatiei intoarcerii acasa a camioanelor la fiecare 8 saptamani, introdusa prin articolul 1 alineatul (3) din Regulamentul (UE) 2020/1055.
Asociatiile transportatorilor rutieri bulgari, maghiari, lituanieni, polonezi si romani saluta publicarea studiului CE privind evaluarea impactului obligatiei intoarcerii regulate a vehiculului in statul membru de stabilire, care confirma impactul negativ major al acestei masuri asupra transportatorilor rutieri est-europeni si asupra mediului.
Consideram ca obligatia intoarcerii acasa a camioanelor este nejustificata si discriminatorie. Noua obligatie nu are nimic de-a face cu scopurile sociale, ci fiind doar un pas spre restrictionarea pietei, aceasta prevedere abuziva incalca libertatea de a furniza servicii si libertatea de a conduce o afacere si in plus, aceasta contravine eforturilor de protectie a mediului, cum ar fi reducerea curselor goale.
1. Intoarcerea obligatorie acasa a camioanelor contravine obiectivelor privind protejarea mediului
Prevederea privind obligatia intoarcerii acasa a camioanelor nu este in concordanta cu ambitiile Pactului verde european si cu obiectivul de a realiza o UE neutra din punct de vedere climatic pana in 2050. In loc sa integreze si sa asigure imbunatatirea calitatii mediului, intoarcerea obligatorie acasa a camioanelor inverseaza intregul proces. Impactul negativ asupra climei a fost recunoscut explicit de studiul recent al Comisiei privind obligatia intoarcerii vehiculelor, care afirma ca in scenariul cel mai probabil, aceasta masura contestata poate genera curse suplimentare, rezultand pana la 2,9 milioane de tone de emisii suplimentare de CO2 in 2023 (o crestere cu 4,6% a emisiilor rezultate din transportul rutier international de marfuri).
2. Intoarcerea obligatorie acasa a camioanelor afecteaza transportatorii din Estul UE
Aceasta dispozitie abuziva este intrinsec susceptibila sa afecteze transportatorii rutieri din estul UE mai mult decat alti cetateni si companii din UE, asa cum evidentiaza studiul recent al Comisiei privind obligatia intoarcerii acasa a camioanelor care arata ca: „transportatorii estici ar putea fi in continuare nevoiti sa absoarba partial cresterea costurilor asociate masurii pentru a-si mentine competitivitatea generala a pietei in raport cu segmente de piata care nu au fost afectate deloc”, iar noile curse de intoarcere ar putea determina o crestere a costurilor de pana la 11.000 EURO pe vehicul pe an pentru transportatorii stabiliti in tarile din Europa de Est care opereaza in tarile Europei de Vest.
Intreprinderile de transport profesionist din Europa de Est afiliate asociatiilor semnatare ale prezentei scrisori catre CE si, de asemenea, statele membre in care acestea sunt stabilite – Bulgaria, Lituania, Polonia, Ungaria si Romania sunt direct afectate de dispozitia privind obligatia intoarcerii acasa a camioanelor, depunand actiuni impotriva acestei dispozitii contestate a Pachetului Mobilitate 1, care au fost aduse in fata instantelor Uniunii Europene.
3. Intoarcerea obligatorie acasa a camioanelor nu a facut parte din propunerile Comisiei adoptate in 2017 si nu a facut obiectul unei evaluari de impact inainte de adoptarea acesteia
O astfel de lipsa de fundamentare a motivelor si a unor evaluari de impact, ca in cazul de fata, nu poate fi tolerata.
Din aceste motive, Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania – UNTRR alaturi de Asociatiile profesionale de transport rutier AEBTRI- Bulgaria, MKFE - Ungaria, LINAVA – Lituania si ZMPD - Polonia solicita Comisiei Europene anularea urgenta a obligatiei intoarcerii acasa a camioanelor la fiecare 8 saptamani.
Scrisoarea comuna a asociatiilor profesionale de transport rutier din Bulgaria, Ungaria, Lituania, Polonia si Romania adresata Comisarului European pentru Transporturi poate fi consultata aici.
Traducerea in limba romana a Scrisorii comune a asociatiilor profesionale de transport rutier din Bulgaria, Ungaria, Lituania, Polonia si Romania adresata Comisarului pentru Transporturi poate fi consultata aici.