25.03.2019, Comunicat de presa, Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania, UNTRR;

UNTRR solicita Eurodeputatilor romani, Prim-Ministrului Romaniei si Presedintelui Romaniei sa nu cedeze in fata presiunilor statelor din vestul UE si sa realizeze toate demersurile pentru respingerea Pachetului Mobilitate 1

Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania (UNTRR) solicita Eurodeputatilor romani, Prim-Ministrului Romaniei, Viorica Dancila, si Presedintelui Romaniei, Klaus Iohannis, sa intreprinda toate demersurile posibile pentru respingerea ferma a Pachetului Mobilitate 1.

Avand in vedere ca in data de 25.03.2019, in plenul Parlamentului European, se va adopta agenda sesiunii plenare a Parlamentului European din perioada 25-28.03.2019, UNTRR solicita Eurodeputatilor romani sa se coordoneze cu Eurodeputatii din alte State Membre afectate de Pachetul Mobilitate 1, votand ferm pentru excluderea de pe agenda plenului PE a celor trei dosare cruciale ale Pachetului Mobilitate.

Reamintim ca UNTRR impreuna cu asociatiile transportatorilor rutieri din Bulgaria, Estonia, Letonia, Lituania, Malta, Polonia si Ungaria au semnat si transmis doua scrisori comune catre Presedintele Parlamentului European (PE), Antonio Tajani, si catre Presedintii celor 8 grupuri parlamentare din PE, solicitand Conferintei Presedintilor PE ca Pachetul Mobilitate 1 sa fie lasat pentru urmatoarea legislatura parlamentara europeana.

UNTRR este extrem de ingrijorata de faptul ca, sub presiunea statelor vest-europene, s-a ajuns la transmiterea celor 3 dosare fierbinti ale Pachetului Mobilitate 1 (Propunerea de Lege speciala pentru aplicarea Directivei detasarii nr. 71/1996 la transporturile rutiere; Revizuirea Regulamentului 561/2006 privind timpii de conducere si de odihna ai soferilor profesionisti; Modificarea Regulamentului nr.1071/2009 privind accesul la profesie si a Regulamentului 1072/2009 privind accesul la piata de transport rutier de marfa) in plenul PE chiar la sfarsitul ciclului politic actual, desi Comisia de Transport si Turism a Parlamentului European din 10.01.2019 a respins doua dintre aceste dosare, respectiv propunerea de lege privind aplicarea detasarii in transporturi si modificarea timpilor de conducere si de odihna ai soferilor profesionisti.

In cazul in care cele 3 dosare cruciale ale Pachetului Mobilitate 1 vor ramane pe agenda sesiunii plenare a Parlamentului European din 27.03.2019, solicitam mobilizarea tuturor Eurodeputatilor romani pentru respingerea acestui pachet legislativ periculos, restrictionand grav transporturile rutiere internationale si  libertatile fundamentale de circulatie in UE.

UNTRR solicita urmatoarele:

- NU aplicarii detasarii la transportul rutier!

Soferii profesionisti sunt lucratori hiper-mobili, nu lucratori detasati! Regulile si poverile detasarii blocheaza transportul rutier international in UE, impunand transportatorilor sa calculeze si sa plateasca diferite salarii nationale pentru un sofer intr-o luna.

Impartirea transportului rutier international in bilateral si “crosstrade” cu diferite regimuri de detasare va limita operatiunile de transport rutier international, va complica si mai mult povara administrativa si va distorsiona operarea in conditii echitabile in sectorul transporturilor rutiere prin aplicarea unor regimuri de plata diferite pentru soferii profesionisti din aceeasi companie, care efectueaza tipuri diferite de operatiuni de transport rutier international.

-  NU intoarcerii acasa OBLIGATORII a soferilor!

Soferii profesionisti au dreptul la libera circulatie in UE. Alegerea modului in care soferii isi petrec timpul privat este garantata prin Drepturile Omului, soferii nu sunt cetateni de mana a doua!

- NU restrictionarii CABOTAJULUI sub 7 zile (conform legislatiei actuale) si NU perioadei de "racire"(cooling off)!

Restrictionarea cabotajului si a accesului la piata europeana de transport rutier de marfa sunt impotriva politicii comune a UE privind liberalizarea si crearea spatiului european unic al transporturilor, precum si in contradictie directa cu obiectivele UE privind decarbonizarea si eficienta retelei de transport.

-  NU intoarcerii acasa OBLIGATORII a vehiculelor!

Vehiculele sunt mijloacele de productie ale transportatorilor pentru serviciile de transport si transportatorii au dreptul la libera circulatie a serviciilor lor in UE! Intoarcerea acasa obligatorie a vehiculelor va conduce la o crestere dramatica a curselor in gol si a emisiilor de CO2, in timp ce cresterea costurilor va fi mult mai mare pentru transportatorii din tarile periferice, distorsionand astfel conditiile de concurenta egala pe piata transporturilor rutiere din UE.

-  NU interzicerii perioadei de repaus saptamanal normal a soferilor profesionisti in cabina camionului, in conditiile lipsei acute de spatii de parcare sigure si securizate la nivel european.

Atentionam ca masurile Pachetului Mobilitate 1 vor conduce la reducerea semnificativa a transporturilor rutiere internationale operate de transportatorii romani in UE cu consecinte negative asupra economiei Romaniei, in conditiile in care, reamintim ca transportul rutier de marfuri este principalul contributor la exportul de servicii al Romaniei, cu peste 5 miliarde de euro in 2018.  Desi, in mod ipocrit, se sustine ca regulile propuse de Pachetul Mobilitate 1 sunt egale pentru toti jucatorii din piata, impactul acestor reguli va duce la imposibilitatea de a opera transporturi rutiere internationale in Europa de Vest de catre firme situate in Europa de Est.

Atentionam ca aceasta abordare initiata de Alianta Rutiera a Statelor Vest-Europene si sprijinita de Consiliul Ministrilor de Transport prin pozitia adoptata in decembrie 2018 privind Pachetul Mobilitate 1, excedeaza zona transporturilor rutiere, vizand legalizarea segregarii Vest – Est in transporturile rutiere, cu impact economic major pe termen mediu si lung, respectiv transferul companiilor si personalului din tarile din est in tarile din vest, datorita costurilor de operare ridicate in mod artificial de Pachetul Mobilitate 1 pentru transportatorii din est. Nu este in joc numai viitorul transportului rutier, ci si buna functionare a pietei unice UE si a economiei europene in ansamblu, care dupa provocarile Brexitului, va fi afectata profund de diviziunile Est-Vest, Nord-Sud, Vechi-Nou generate intre statele membre UE de actualele masuri ale Pachetului Mobilitate 1.

Avand in vedere importanta cruciala a votului Parlamentului European de saptamana viitoare, transportatorii romani au nevoie de implicarea activa si coordonata a Eurodeputatilor romani, pentru ca  plenul Parlamentulului European sa  respinga propunerile restrictive de modificare a legislatiei europene de transport rutier ale Pachetului Mobilitate 1 si sa nu adopte acest pachet legislativ periculos pentru transportatorii romani.

UNTRR solicita tuturor Eurodeputatilor romani, Prim-Ministrului Romaniei si Presedintelui Romaniei sa nu cedeze presiunilor Vestului UE pentru adoptarea unui compromis fortat privind Pachetul Mobilitate 1 in actuala legislatura europeana. MAI BINE NICIUN COMPROMIS DECAT UN COMPROMIS DEZASTRUOS PENTRU TRANSPORTATORII ROMANI!

***

Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania (UNTRR) este o organizatie profesionala si patronala, neguvernamentala, independenta, apolitica, fondata in 1990 pe principii democratice, care promoveaza si apara interesele transportatorilor rutieri pe plan intern si international, inregistrand de la infiintare pana in prezent peste 16.000 de firme inscrise - operatori care efectueaza transporturi interne si internationale de marfa si persoane.