20.12.2019, COMUNICAT DE PRESA, Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania – UNTRR

UNTRR solicita Eurodeputatilor romani, Reprezentantilor Permanenti ai Romaniei la COREPER si Ministerului Transporturilor contestarea acordului inacceptabil al trialogului privind Pachetul Mobilitate 1, prin care firmele de transport rutier din Romania sunt excluse din piata europeana de transport

Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania – UNTRR isi exprima profunda ingrijorare cu privire la rezultatul inacceptabil al trialogului privind Pachetul Mobilitate 1, care a condus la adoptarea unor masuri extrem de nefavorabile pentru Romania, inspirate de legislatia protectionista promovata de Statele Vestice membre ale Aliantei Rutiere, avand ca scop restrictionarea accesului transportatorilor romani si estici pe piata europeana de transport rutier.

UNTRR solicita Eurodeputatilor romani, Reprezentantilor Permanenti ai Romaniei la COREPER (Comitetul Reprezentantilor Permanenti ai guvernelor statelor membre pe langa Uniunea Europeana) si Ministerului Transporturilor sa se opuna acordului inacceptabil privind Pachetul Mobilitate 1 in cadrul votului final al Parlamentului European si contestarea acestuia la Curtea Europeana de Justitie.

Precizam ca actualul Pachet Mobilitate restrictioneaza grav libera circulatie a transportatorilor romani in UE prin masurile extrem de restrictive adoptate, precum obligatia intoarcerii camionului acasa la 8 saptamani, introducerea unei perioade de restrictionare a cabotajului (cooling off) de 4 zile si aplicarea fortata a Regulamentului Roma I firmelor de transport rutier. Aceste prevederi elimina transportatorii romani de pe piata europeana de transport rutier si imping firmele si soferii romani sa migreze in vest, impreuna cu familiile lor.

Obligatia intoarcerii acasa a vehiculelor si restrictionarea cabotajului sunt in contradictie cu ambitiile Pactului Ecologic European (Green Deal) al noi Comisii Europene si cu eforturile actuale de decarbonizare a transporturilor, intrucat aceste masuri vor determina cresterea semnificativa a curselor fara incarcatura in UE si a emisiilor de CO2.  In prezent, majoritatea camioanelor se intorc in tara de infiintare a companiei doar o data sau de doua ori pe an. O obligatie pentru aceleasi camioane sa se intoarca la fiecare opt saptamani va conduce la cresterea parcursului in gol al camioanelor europene, generand o poluare nejustificata de pana la 100.000 de tone de emisii de CO2 pe an sau chiar mai mult. Obligatia intoarcerii acasa a vehiculelor si restrictionarea cabotajului vor afecta totodata si consumatorii finali ai UE care se vor confrunta cu cresteri ale preturilor la majoritatea produselor de pe raft, intrucat fortarea camioanelor sa se intoarca acasa fara incarcatura nu va creste doar consumul de combustibil al transportatorilor, ci si costul final al transportului, care va fi transferat catre clienti, crescand astfel preturile finale pentru marfurile transportate.

UNTRR solicita autoritatilor romane sa actioneze in coordonare cu guvernele celorlalte State Membre afectate pentru respingerea Acordului din trialog privind Pachetul Mobilitate 1 in cadrul reuniunii COREPER de astazi, 20.12.2019 si in cadrul procedurii de adoptare a pozitiei formale a Consiliului in prima lectura.

In prezent, industria de transport rutier angajeaza peste 400.000 de persoane, fiind al doilea cel mai mare angajator privat din Romania dupa sectorul de comert cu ridicata si amanuntul, repararea autovehiculelor si motocicletelor.

Prin masurile din Pachetul Mobilitate 1, peste 200.000 de persoane din industria de transport rutier din Romania vor pleca in Vest, in conditiile in care exista o criza de soferi profesionisti la nivelul intregii Uniuni Europene (numai in Germania 2/3 soferi sunt asteptati sa iasa la pensie sau sa se retraga in urmatorii 15 ani). Daca socotim ca cele peste 200.000 de persoane vor migra alaturi de familiile lor, atunci estimarile arata ca peste 1 milion de persoane vor parasi Romania. Daca ii adaugam si pe cei care vor deja sa plece din Romania, atunci situatia se prefigureaza extrem de dezastruoasa pentru economie.

Reamintim rolul major pe care il are industria de transport rutier in economia Romaniei. Transportul rutier este principalul contributor la exportul de servicii al Romaniei, cu un total de 5,144 miliarde de euro in 2018. De altfel, transportul rutier genereaza aproape un sfert din exportul total de servicii al Romaniei, de 22 miliarde de euro. In perioada 2013-2018, exportul de servicii realizat de ramura transportului rutier s-a dublat, de la 2,58 miliarde euro in 2013 la 5,144 miliarde euro in 2018. Cu firmele de transport rutier romanesti excluse de piata europeana de transport din cauza Pachetului Mobilitate 1, deficitul de cont curent se va adanci la peste 14 miliarde de euro (peste 7% din PIB), iar impactul asupra cursului de schimb euro/leu si a inflatiei va fi major.

La 12 ani de la integrarea in Uniunea Europeana, firmele romanesti sunt total excluse de pe piata europeana, tarile vestice ne preiau forta de munca, iar economia Romaniei va fi aruncata pentru o lunga perioada in recesiune.

Acordul dezastruos al trialogului asupra Pachetului Mobilitate 1 demonstreaza dubla masura a liderilor europeni:

  • Comisia Europeana aloca 60 de milioane de euro pentru imbunatatirea sigurantei in zonele de parcare pentru camioane din toata Europa, dar soferilor li se interzice sa-si petreaca perioada de repaus saptamanal normala in camion.
  • UE adopta acorduri de tipul Green Deal, dar obliga camioanele sa se intoarca acasa fara incarcatura si restrictioneaza cabotajul, masuri care vor determina cresterea semnificativa a emisiilor de CO2.

UNTRR solicita Comisiei Europene sa se opuna unei abordari care nu a fost initiata de Comisie si care intra in flagranta contradictie cu orice activitate privind decarbonizarea si cu acordul Green Deal. Nu trebuie sustinuta ipocrizia statelor din Vest, prin care mediul poate fi sacrificat daca aceste tari au de castigat cota de piata.

Avand in vedere contributia importanta a sectorului transporturilor rutiere la economia Romaniei, UNTRR solicita implicarea activa a Eurodeputatilor romani, Reprezentantilor Permanenti ai Romaniei la COREPER si Ministerului Transporturilor pentru apararea intereselor transportatorilor romani in UE, profund afectate de Acordul privind Pachetul Mobilitate 1.

***


Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania (UNTRR) este o organizatie profesionala si patronala, neguvernamentala, independenta, apolitica, fondata in 1990 pe principii democratice, care promoveaza si apara interesele transportatorilor rutieri pe plan intern si international, inregistrand de la infiintare pana in prezent peste 16.000 de firme inscrise - operatori care efectueaza transporturi interne si internationale de marfa si persoane.