Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania: UNTRR solicita Guvernului Romaniei sa aloce un buget suficient pentru a plati 75% din salariul tuturor angajatilor firmelor aflate in dificultate pentru urmatoarele 90 zile

Adoptati terapia de soc cu COST MARE INITIAL PE PERIOADA SCURTA in loc de cost progresiv pe perioada indelungata

Costul total se va dovedi mai mic in prima varianta, decat in varianta a 2-a cu costuri lunare mai mici, perioada mai mare si in final ineficienta din cauza faptului ca firmele vor intra in faliment

Terapia de soc si nu tratamentul de lunga durata va fi mai eficienta si cu un cost total mai mic

Prin alocarea unui buget suficient pentru plata a 75% din salariile firmelor din domeniile afectate, sa fie platite timp de 90 zile de catre guvern direct angajatilor. In acest fel timpul de asistenta este relativ scurt, se ofera un nivel de confort personalului si firmelor afectate care vor avea posibilitatea de a reporni activitatea, iar firmele si angajatii salvati se vor putea sustine si vor putea genera venituri pentru bugetul public.

Potrivit unui studiu UNTRR (document atasat),  in cazul terapiei de soc, PIB-ul Romaniei va scaderea semnificativ in trimestrul 2 2020, dar revenirea o sa fie mai rapida. In acest scenariu, UNTRR estimeaza o scadere economica de 5,6% in 2020 si o crestere economica de 5,7% in 2021.

In cazul terapiei progresive, PIB-ul va scaderea semnificativ in urmatoarele 3 trimestre din 2020, iar revenirea va fi mai lenta. Estimam in 2020 o scadere economica de 6,8% si o crestere economica de doar 2,6% anul viitor.

Prin adoptarea unor masuri progresive, se aloca un buget progresiv pentru suportul firmelor fara a se cunoaste modalitatea administrarii acestui buget (pentru ce se aloca? Pentru firme? Pentru plata furnizori? Pentru plata salarii angajati?), abordare care necesita un timp mai indelungat de asistenta, cu mai multa incertitudine pentru firme si angajati, cu rezultate incerte si costuri de oportunitate crescute in masura in care o parte semnificativa dintre firmele asistate, nu vor putea relua activitatea si astfel se pierde posibilitatea de a recupera parte din bugetul alocat deoarece aceste firme nu vor mai putea genera venituri pentru bugetul public, ci dimpotriva presiunea pentru ajutoare sociale se va extinde pe o perioada de timp indelungata.

UNTRR solicita Guvernului decat sa adopte multe masuri care sa se dovedeasca complicat de implementat, adica o puzderie de ”purici”, mai bine sa adopte o singura masura clara, rapida si eficienta, respectiv plata a 75% din salariul tuturor angajatilor firmelor aflate in dificultate pentru urmatoarele 90 zile.

De exemplu, firmele care realizeaza transport rutier de persoane – national, international, ocazional/turistic - si care au inregistrat o scadere a cifrei de afaceri intre 60%-100% ar putea beneficia de o astfel de masura rapida. ARR licentiaza operatorii de transport rutier si operatorii economici care efectueaza activitati conexe transportului rutier si elibereaza licentele de traseu operatorilor care efectueaza transport rutier de persoane prin servicii regulate (national si international) si servicii de transport ocazionale. Astfel, Ministerul Transporturilor cunoaste traseele si activitatea firmelor de transport persoane, astfel ca statul ar putea cu usurinta sa le ofere ajutor.

Masuri similare au fost adoptate de state precum Danemarca, unde Guvernul va achita timp de trei luni salariile angajatiilor afectati pana la un maximum de 23.000 de coroane daneze (3.418 dolari)/luna, in timp ce companiile vor achita restul de 25% (sursa), sau Austria, unde Guvernul a alocat 4 miliarde de euro pentru a ajuta economia sa treaca peste criza coronavirusului (sursa).

  1. Scenariul 1 – Abordare proactiva: asistenta tip soc – buget mare alocat pentru 3 luni
  1. Timp scurt de asistenta bugetara
  2. Buget mare alocat lunar
  3. Predictibilitate ridicata si relativ confort (orizont de timp clar pentru reluare activitate fime si angajati) pentru firmele si angajatii afectati
  4. Numar firme salvate – crescut
  5. Numar angajati salvati - crescut
  6. COST TOTAL APROPIAT DE CEL ESTIMAT INITIAL
  7. COST TOTAL DIRECT APROPIAT DE CEL TOTAL SI DE COSTUL INITIAL
  8. COST TOTAL DE OPORTUNTATE REDUS DATORITA EFICIENTEI ABORDARII (CERTITUDINEA MENTINE FIRMELE SI ANGAJATII CARE NU ISI PIERD LOCURILE DE MUNCA) si datorita veniturilor recuperate de la firmele salvate si angajatii acestora
  1. Scenariul 2 – abordare reactiva: asistenta progresiva – buget moderat alocat pentru 3  luni
  1. Timp indelungat de asistenta bugetara
  2. Buget moderat alocat lunar
  3. Predictibilitate scazuta si bulversare (Teama de faliment si teama de lipsa unui loc de munca) pentru firmele si angajatii afectati
  4. Numar fime salvate - redusredus
  5. Numar angajati salvati - redus
  6. COST TOTAL MULT PESTE CEL ESTIMAT INITIAL
  7. COST TOTAL DIRECT PESTE CEL DIN SCENARIUL I DATORITA PERIOADEI INDELUNGATE
  8. COST TOTAL DE OPORTUNITATE RIDICAT DATORITA INEFICIENTEI ABORDARII (INCERTITUDINEA INCHIDE FIRMELE SI ANGAJATII ISI PIERD LOCURILE DE MUNCA) si pierderii veniturilor de la firmele si angajatii salvati.

 

***

Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania (UNTRR) este o organizatie profesionala si patronala, neguvernamentala, independenta, apolitica, fondata in 1990 pe principii democratice, care promoveaza si apara interesele transportatorilor rutieri pe plan intern si international, inregistrand de la infiintare pana in prezent peste 16.000 de firme inscrise - operatori care efectueaza transporturi interne si internationale de marfa si persoane.