12.03.2020, Comunicat de presa, Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania: UNTRR solicita Guvernului sa renunte la masura obligatorie de punere in izolare 14 zile a soferilor de camioane, in caz contrar economia Romaniei se va opri

Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania (UNTRR) solicita Guvernului, in numele transportatorilor rutieri, producatorilor, exportatorilor si importatorilor din Romania, eliminarea imediata a masurii de punere in autoizolare 14 zile a soferilor romani de camioane care fac transport international spre Romania.

Mentinerea acestei masuri va bloca economia Romaniei, cu efect imediat in urmatoarea saptamana si cu consecinte catastrofale generate de lipsa marfurilor, dar si de inchiderea unitatilor de productie si reducerea considerabila a comertului, ceea ce va produce mai multe victime in timp foarte scurt comparativ cu noul coronavirus in urmatoarele 90 de zile.

Italia nu interzice accesul camioanelor si nu a oprit productia si comertul pentru ca ar intra imediat in colaps.

Italia este al doilea partener comercial al Romaniei, dupa Germania, se transporta rutier 2 milioane de tone anual, ceea ce inseamna 277 camioane pe zi. Se pot realiza monitorizari – verificare temperatura si simptome, completare formulare (atentie – pe formular nu se specifica meseria persoanei) si in cazul in care exista suspiciuni serioase soferul sa fie pus in izolare sau carantina. In Italia se procedeaza la astfel de verificari, dar transportul rutier de marfuri nu este blocat.

Mai nou, inclusiv soferii romani care au venit in Romania din Germania au fost pusi in autoizolare. Germania reprezinta principalul partener comercial al Romaniei si totalizeaza 20% din comertul exterior al Romaniei, adica 32,5 miliarde de euro. Toata industria automotive a Romaniei se blocheaza in 7 zile.

In Romania este o criza accentuata de soferi, cu un deficit de 45.000 de soferi profesionisti pentru vehiculele de transport marfa si pentru vehiculele de transport persoane de peste 1+8 locuri, chiar daca statisticile par sa spuna altceva – ca sunt aproape 200.000 de autovehicule licentiate in Romania pentru transportul de marfuri (165.000) si persoane (35.000) – contra cost si in cont propriu si sunt eliberate atestate pentru 305.000 conducatori auto profesionisti, din care aproape jumatate sunt plecati in UE si lucreaza la firme din alte state membre.

Din estimarile UNTRR, in cazul transportului rutier national de persoane – linii regulate – numarul de pasageri a scazut cu 50%, iar pentru transportul de persoane ocazional scaderea este aproximativ 100%. In relatia cu Italia, firmele de transport rutier romanesti de persoane au oprit total activitatea, iar in relatiile cu restul tarilor scaderea este nesemnificativa, volumul fiind comparabil cu perioada similara din anul trecut. In schimb, in cazul transportului rutier de persoane – curse ocazionale (alte relatii decat Italia) scaderea este de aproximativ 100%.

In ceea ce priveste transportul rutier de marfuri intern, acesta este neafectat, in timp ce pentru transportul rutier de marfuri international scaderea generala este de aproape 15%, iar unele firme sunt mai afectate cu pana la 30%, altele nu sunt afectate deloc.

Transporturile de marfa international intre Italia si alte tari din UE operat de transportatorii romani nu este afectat decat in masura in care clientii din Italia isi reduc volumul de activitate – valabil in anumite cazuri, dar nu generalizat in acest moment.

Transportul de marfa international dintre Italia si Romania este in pericol din cauza masurii de autoizolare a soferilor care revin din Italia – aceste operatiuni au inceput sa includa costul cu imposibilitatea utilizarii soferului 14 zile (peste 2000 euro), iar UNTRR solicita revenirea asupra acestei decizii si monitorizarea soferilor fara a fi pusi in autoizolare.

UNTRR solicita Guvernului:

- suspendarea platii creditorilor - pentru finantare vehicule transport persoane - pe perioada interzicerii transportului de persoane,

- suspendarea platii contributiilor sociale de catre firmele afectate

- suspendarea platii creditelor ipotecare de catre personalul firmelor aflate in dificultate

Concediile medicale nu sunt platite de stat de ani buni in urma, de multe ori plata se face doar in urma unei actiuni in instanta si pe baza unei hotarari definitive obtinute in acest sens

UNTRR solicita autoritatilor ca in punctele de trecere a frontierei sa fie create spatii speciale pentru verificarea soferilor profesionisti, astfel incat sa se evite aglomeratia si posibilitatea ca acestia sa intre in contact cu alte persoane venite din diverse colturi ale lumii.

UNTRR le reaminteste autoritatilor ca transportul rutier asigura functionarea corespunzatoare a economiei si asigura calitatea vietii de care ne bucuram astazi.

O intrerupere sau o oprire a serviciului de transport rutier de marfuri are consecinte in aproape fiecare aspect al vietii inclusiv sanatate, distribuirea alimentelor si a energiei. Prin oprirea transportului rutier sunt afectate majoritatea afacerilor cu care avem contact in fiecare zi, intrucat multe dintre ele au astazi stocuri sau provizii mici sau aproape inexistente si sunt dependente complet de primirea livrarilor zilnice la timp.

Cum ar putea arata Romania fara camioane puteti vedea in urmatorul video realizat de UNTRR – click aici.

Situatia de la frontierele Romaniei a fost surprinsa intr-un reportaj video realizat de UNTRR in perioada 8-9 martie 2020 care poate fi urmarit la urmatorul link, pe pagina Youtube UNTRR, pe pagina de Facebook UNTRR si pe www.untrr.ro. 

***

Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania (UNTRR) este o organizatie profesionala si patronala, neguvernamentala, independenta, apolitica, fondata in 1990 pe principii democratice, care promoveaza si apara interesele transportatorilor rutieri pe plan intern si international, inregistrand de la infiintare pana in prezent peste 16.000 de firme inscrise - operatori care efectueaza transporturi interne si internationale de marfa si persoane