15.09.2020, Comunicat de presa, Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania:

UNTRR solicita Guvernului si MTIC contestarea in termen a Pachetului Mobilitate 1 la Curtea Europeana de Justitie si ulterior sa se preocupe de stabilirea amenzilor pentru incalcarea prevederilor contestate din Regulamentul 1054/2020

Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania (UNTRR) solicita Guvernului Romaniei si Ministerului Transporturilor, Infrastructurii si Comunicatiilor din Romania (MTIC) contestarea in termen a Pachetului Mobilitate 1 la Curtea Europeana de Justitie si ulterior sa finalizeze transpunerea Regulamentul (UE) 2020/1054 privind noile prevederi referitoare la timpii de conducere si de odihna in legislatia nationala.

In data de 31 iulie 2020, a fost publicat in Jurnalul Oficial al Uniunii Europene Pachetul Mobilitate 1 care  aduce grave prejudicii sectorului de transport rutier din Romania prin:

- obligatia intoarcerii soferilor la fiecare 3 sau 4 saptamani la sediul firmei sau la locul de resedinta,

- obligatia intoarcerii camioanelor in Romania, la fiecare opt saptamani,

- interzicerea efectuarii repausului saptamanal normal in cabina camionului, in conditiile in care infrastructura europeana duce lipsa acuta de locuri de parcare securizate si de locuri de cazare adecvate soferilor profesionisti

- aplicarea Regulamentului Roma 1 in sectorul transporturilor rutiere, alaturi de legea speciala de aplicare a normelor de detasare la transportul rutier, ceea ce genereaza o crestere semnificativa a costurilor de operare pentru transportatorii romani si estici, limitand totodata transporturile rutiere internationale de tip cross-trade.

 

Desi Regulamentul (UE) 2020/1054 se aplica deja din 20 august 2020, lipsesc informatii esentiale privind aplicarea noilor reguli, fapt care a condus la cresterea incertitudinii legale in randul firmelor romanesti de transport rutier in legatura cu  modul de documentare a indeplinirii noilor obligatii precum intoarcerea acasa a soferilor sau dovedirea faptului ca repausul saptamanal normal nu a fost efectuat in cabina. UNTRR a solicitat inca de la publicarea Pachetului Mobilitate 1, in 31 iulie 2020, clarificari de la Ministerul Transporturilor, Infrastructurii si Comunicatiilor din Romania (MTIC) si Comisia Europeana (CE) privind “locul de resedinta”, precum si confirmarea faptului ca intoarcerea acasa a soferilor poate fi organizata in centrele logistice inchiriate sau detinute de firmele romanesti de transport in Europa de Vest, confirmarea libertatii conducatorilor auto sa aleaga unde isi petrec perioada de repaus, respectiv a libertatii soferilor romani de a alege sa nu se intoarca acasa si clarificarea modalitatii in care aceasta trebuie sa fie documentata de firme si de soferi in cazul unui control. De asemenea, UNTRR a solicitat stabilirea unei proceduri corecte si armonizate de controlare a respectarii interdictiei de efectuare a repausului saptamanal normal de peste 45 h in cabina care sa fie respectata in toate Statele Membre.  

In prezent, la nivelul MTIC se analizeaza transpunerea cat mai urgenta a Regulamentul (UE) 2020/1054 in legislatia nationala, pe fondul unui posibil infringement impotriva Romaniei, prin modificarea Ordonantei Guvernului nr. 37/2007 privind stabilirea cadrului de aplicare a regulilor privind perioadele de conducere, pauzele si perioadele de odihna ale conducatorilor auto si utilizarea aparatelor de inregistrare a activitatii acestora.

Desi in momentul de fata sunt deschise 115 proceduri de infringement impotriva Romaniei, din care 11 pe Mobilitate si Transport, neaplicarea acestor acte europene nu a afectat industria de transport rutier asa cum este afectata prin Regulamentul (UE) 2020/1054 si Pachetul Mobilitate 1.

UNTRR avertizeaza ca Pachetul Mobilitate 1 va avea un efect negativ puternic asupra transportatorilor romani si asupra Romaniei, cu consecinte economice majore. In urmatorii 2 ani, Romania va pierde peste 5% din PIB datorita migrarii activitatii de transport rutier international, inclusiv a personalului direct implicat si a familiilor. Se estimeaza ca 30% din operatorii de transport romani care nu vor putea supravietui crizei coronavirus si jumatate din firmele ramase care opereaza transport rutier international vor parasi Romania inainte de 18 luni, termenul de intrare in vigoare al tuturor prevederilor Pachetului Mobilitate 1.

Guvernul lituanian a deschis deja actiunea la Curtea de Justitie a Uniunii Europene (CJUE) cu privire la dispozitiile Pachetului de Mobilitate pe care le considera neconforme cu principiile Uniunii Europene, aducand pierderi semnificative atat sectorului de transport si logistica lituanian, cat si intregului stat. Conform Ministerului Justitiei din Lituania, actiunea in instanta privind dispozitiile Pachetului de Mobilitate vizeaza in special prevederile privind intoarcerea obligatorie a vehiculelor in tara de resedinta, restrictiile de cabotaj si regulile privind perioadele de odihna pentru soferi.

***

Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania (UNTRR) este o organizatie profesionala si patronala, neguvernamentala, independenta, apolitica, fondata in 1990 pe principii democratice, care promoveaza si apara interesele transportatorilor rutieri pe plan intern si international, inregistrand de la infiintare pana in prezent peste 16.000 de firme inscrise - operatori care efectueaza transporturi interne si internationale de marfa si persoane.