COMUNICAT DE PRESA, 06.05.2020, Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania:UNTRR solicita Presedintelui si Guvernului Romaniei masuri urgente pentru sprijinirea transportului rutier de marfa si deblocarea transportului rutier de persoane operat de firmele romanesti în UE

Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania (UNTRR) face apel la  Presedintele Romaniei - Domnul Klaus-Werner Iohannis, Primul-Ministru - Domnul Ludovic Orban si Ministrul Transporturilor, Infrastructurii si Comunicatiilor - Domnul Lucian Bode sa realizeze demersuri urgente pentru sustinerea transportului rutier de marfa si pentru deblocarea transportului rutier de persoane operat de firmele romanesti în UE.

Sectorul transporturilor rutiere de marfa si persoane este grav afectat de criza COVID-19, dar si de prevederile legislatiei nationale si europene cu impact puternic negativ asupra firmelor romanesti care opereaza în acest sector.

Firmele romanesti de transport rutier international de marfuri sunt principalul contribuitor la exportul de servicii al Romaniei, cu un total de 5,95 miliarde euro în 2019, iar cea mai mare pondere din aceasta contributie este generata de cele aproape 60.000 de camioane romanesti care lucreaza în Europa de Vest. O parte din aceste camioane romanesti lucreaza în continuare pentru industria alimentara, farmaceutica, chimica (dezinfectanti, echipamente de protectie etc.), prelucratoare, si au o contributie majora la exportul de servicii al Romaniei pentru anul în curs.

Pe baza sondajelor si consultarilor realizate de UNTRR în ultima perioada, estimam ca vom pierde 30% din operatorii de transport romani care nu vor putea supravietui crizei coronavirus, iar jumatate din firmele ramase care opereaza transport rutier international vor parasi Romania înainte de 18 luni, ca urmare a intrarii în vigoare a prevederilor Pachetului Mobilitate 1.

Pentru sprijinirea sectorului de transport rutier de marfa si de persoane, UNTRR solicita autoritatilor romane interventii urgente în urmatoarele directii prioritare:

- Coordonarea Romaniei cu celelalte State Membre afectate de Pachetul Mobilitate 1, pentru eliminarea celor mai restrictive prevederi pentru transportatorii romani si din alte tari estice si/sau periferice UE. PACHETUL MOBILITATE 1 AMENINTA SUPRAVIETUIREA TRANSPORTATORILOR ROMANI, DEJA GRAV AFECTATI DE CRIZA COVID-19. Adoptarea Pachetului Mobilitate 1 în forma actuala, afecteaza profund companiile de transport rutier din Romania si din alte State Membre UE, distorsionand piata europeana de transport rutier în mod real si ignorand aspectele de mediu, toate acestea cu o seninatate absoluta - deghizate sub abordarea sociala. UNTRR solicita coordonarea Romaniei cu celelalte State Membre afectate în vederea realizarii tuturor demersurilor posibile pentru eliminarea celor mai restrictive prevederi ale Pachetului Mobilitate 1, respectiv:

- eliminarea obligatiei întoarcerii acasa a camioanelor la fiecare 8 saptamani

- eliminarea aplicarii fortate a Regulamentului Roma 1 în sectorul transporturilor rutiere, alaturi de prevederile restrictive ale legii speciale de aplicare a normelor de detasare la transportul rutier

- eliminarea întoarcerii obligatorii a soferilor la fiecare 3 sau 4 saptamani si a interdictiei de efectuare a repausului saptamanal normal în cabina, precum si a intrarii in vigoare imediate a acestor prevederi. Semnalam ca interdictia de efectuare a perioadei de repaus saptamanal normal în cabina este contrara masurilor recent adoptate de numeroase State Membre UE de a permite efectuarea repausului saptamanal normal în cabina camionului, în contextul pandemiei COVID-19.

UNTRR alaturi de asociatiile profesionale din celelalte tari afectate au realizat numeroase demersuri adresate Parlamentului European si Comisiei Europene împotriva adoptarii Pachetului Mobilitate 1. Recent, Patronatele europene au solicitat factorilor de decizie europeni  reevaluarea Pachetului Mobilitate 1 pentru a permite o redresare mai usoarã dupã pandemia COVID-19 si pentru a sprijini transformarea durabilã a industriei, logisticii si transporturilor în viitor. Scrisoarea Federatiilor patronale din Romania, Germania, Letonia, Bulgaria, Polonia, Lituania, Estonia, Cipru, Ungaria si Malta împotriva aprobarii dispozitiilor controversate ale Pachetului Mobilitate 1 poate fi consultata pe www.untrr.ro

De asemenea, Ministrul roman al Transporturilor, Infrastructurii si Comunicatiilor, alaturi de Ministrii transporturilor din Bulgaria, Cipru, Ungaria, Letonia, Lituania, Malta si Polonia au transmis o scrisoare Presedintilor Parlamentului European si Comisiei Europene, solicitand de urgenta suspendarea procesului legislativ privind adoptarea pachetului mobilitate 1, pana la încetarea pandemiei si reevaluarea situatiei sectorului transportului rutier cu privire la posibilitatea punerii în aplicare a dispozitiilor acestuia. Cu toate acestea, faptul ca Pachetul Mobilitate 1 merge înainte urmand procesul legislativ de adoptare la nivel european, sub presiunea politica a Aliantei Rutiere este cel putin regretabil într-o Europa bazata pe principii de egalitate si integrare economica. Acest fapt ignora evident realitatea economica cu care se confrunta companiile romanesti de transport rutier care au fost afectate negativ si se lupta sa supravietuiasca.

- Coordonarea cu statele alaturate pentru deschiderea transportului de persoane in regim international si asigurare tratament egal între toate modurile de transport

În prezent, activitatea transportatorilor rutieri romani de persoane în trafic international este suspendata cf. art. 11 din Ordonanta militara nr.7, fiind permise numai  zborurile efectuate de operatorii aerieni prin curse neregulate (charter) pentru transportul lucratorilor sezonieri din Romania catre alte state. Considerãm cã asa cum se permite plecarea la lucru cu avion charter si cu autoturism, trebuie sã fie permisã si deplasarea cu autocarele, atat pentru a permite celor care au contracte sã meargã la lucru si sã degreveze presiunea pe bugetul statului, cat si pentru a permite transportatorilor de persoane sã organizeze similar cu liniile aeriene tot chartere spre tãri precum Germania, Spania, Franta.

De asemenea, avand în vedere incertitudinea creata de prevederile Ordonantei Militare nr.7, UNTRR solicita autoritatilor romane sa clarifice faptul ca sunt permise transporturile internationale de persoane operate cu autocare romanesti catre Bulgaria, Grecia, Suedia, Norvegia si Danemarca, avand în vedere ca aceste tari nu sunt incluse în art. 11 din Ordonanta militara nr.7.

Precizãm cã transportul cu autocarul este preferat de multe companii din Romania pentru organizarea deplasãrii personalului angajat si a lucrãtorilor sezonieri, avand în vedere pretul accesibil, precum si siguranta, calitatea si flexibilitatea serviciilor oferite. Consideram inacceptabil faptul ca prin actuala restrictionare a activitatii transportatorilor rutieri romani de persoane, s-a ajuns la situatia în care operatori straini de autocare sa asigure transportul catre Vestul UE al lucratorilor romani din agricultura.

În acest context, UNTRR solicita autoritatilor romane masuri urgente care sa permita deblocarea activitatii operatorilor romani de transport rutier de persoane, precum si coordonarea cu statele alaturate pentru deschiderea transportului de persoane in regim international.

- Masuri de sprijinire a firmelor romanesti de transport rutier

Înca din 2015, UNTRR a solicitat includerea ramurii transporturilor rutiere in cadrul sectoarelor strategice prioritare pentru dezvoltarea competitiva, eligibile pentru finantare prin fondurile europene. Desi în mod surprinzator, strategia nationala pentru competitivitate 2014-2020 nu identifica în mod explicit transportul rutier, UNTRR a evidentiat faptul ca transportul rutier deserveste majoritatea sectoarelor economice cu potential de specializare inteligenta identificate de acest document national de fundamentare, avand o importanta strategica pentru economia nationala.

UNTRR solicita urgentarea procedurilor de suspendare a asigurarilor RCA pentru autovehicule de transport rutier, în conditiile în care din cauza crizei provocate de pandemia de coronavirus, firmele de transport rutier de marfuri romanesti care realizeaza transport rutier international au raportat, în medie, o scadere de 60% a activitatii, iar în cazul transportului rutier national de persoane, activitatea s-a diminuat cu 80% si pentru transportul rutier de persoane international scaderea este de 100%.

Desi am purtat discutii cu Autoritatea de Supraveghere Financiara, au existat doar simulari ca am putea avea gata în cel mai scurt timp un cadru legal destinat suspendarii asigurarilor RCA. În Romania sunt 200.000 de vehicule licentiate pentru transportul rutier – 165.000 de camioane si 35.000 de autobuze si autocare. În aceasta perioada traficul rutier s-a redus, iar conform statisticilor Politei Romane, numarul de accidente a scazut cu 72%, astfel ca numarul de daune s-a diminuat simtitor. În schimb, asiguratorii au cerut masuri pentru a asigura continuitatea activitatii, desi au continuat sa încaseze prime iar despagubirile au scazut cel putin proportional cu numarul de accidente.

Totodata, la solicitarea UNTRR, Ministerul Economiei, Energiei si Mediului de Afaceri a realizat un draft de Ordonanta de Urgenta care va reglementa extinderea posibilitatii operatorilor economici sa poata solicita certificat de situatii de urgenta de TIP2 (Galben) si daca diminuarea veniturilor sau a încasarilor cu minimum 25% a fost înregistrata în luna aprilie 2020, prin raportare la media lunilor ianuarie si februarie 2020. Mai multe detalii aici.

***

Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania (UNTRR) este o organizatie profesionala si patronala, neguvernamentala, independenta, apolitica, fondata în 1990 pe principii democratice, care promoveaza si apara interesele transportatorilor rutieri pe plan intern si international, înregistrand de la înfiintare pana în prezent peste 16.000 de firme înscrise - operatori care efectueaza transporturi interne si internationale de marfa si persoane