31.03.2020, Comunicat de presa: Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania, UNTRR:De ce nu ar trebui izolati soferii de camioane din transporturile rutiere internationale?

Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania (UNTRR) solicita Guvernului revizuirea Ordonantei Militare nr. 4 din 29.03.2020, prin excluderea clara a conducatorilor autovehiculelor de transport marfa cu capacitatea maxima autorizata mai mare de 2,4 tone care realizeaza transporturi internationale de la masurile de izolare/carantinare, daca acestia nu prezinta simptome asociate noului coronavirus (COVID-19).

Daca Ordonanta nu este revizuita, astfel incat familiile soferilor sa nu fie plasate automat in carantina timp de 14 zile, daca nu se renunta la formulare si la izolare pentru soferii de camion, atunci niciun conducator auto nu va mai dori sa mearga in curse.

Mai jos regasiti cateva dintre comentariile primite pe pagina de Facebook UNTRR dar si pe adresa noastra de email de la firmele de transport rutier si soferi:

1. cel mai bine ar fi sa se renunte si la formulare si la izolare pentru soferii de camion asimptomatici!
2. nicio tara din Europa de vest pana Romania nu isi izoleaza soferii de camion
3. soferilor de camion li se masoara temperatura doar la iesire din Italia
4. soferii nu intra in marile aglomerari urbane, ocolesc orasele utilizand soselele de centura si centrele logistice sunt in afara localitatilor sau la periferie, astfel ca riscul de contaminare scade foarte mult
5. datorita derogarilor la Regulamentul 561/2006 privind timpul de conducere si odihna, soferii opresc mai rar in parcari si nu mai socializeaza intre ei, pastrand distantarea sociala
6. uneori soferii sunt singurele persoane din familie care aduc un venit si atunci foarte atenti sa respecte toate regulile de igiena, de distantare sociala
7. cine va sustine economia Romaniei? Daca nu mai are cine sa transporte marfa cum vom exporta si importa bunuri? Centrele logistice, magazinele, producatorii, exportatorii vor apela la firme din afara Romaniei.
8. cine va suporta costurile de izolare? Statul? Nu cred! Cetateanul prin pretul produselor!
9. soferii refuza sa pleca in curse de teama izolarii lor si a familiei  la retur din cursa
10. procedura birocratica inutila - cu cresterea timpului de asteptare la frontiere
11. cresterea expunerii riscului de contaminare
12. managementul firmelor de transport se preocupa in mod constant de starea de sanatate a soferilor si sunt primii care pot raporta eventuale cazuri cu simptome
13. nu se blocheaza transportul rutier
14. la intrarea in Romania pe 4 puncte de trecere a frontierei timpul de asteptare este mai mare decat la intrare din Austria in Ungaria in conditiile in care fluxul de vehicule comerciale care intra in Romania este  considerabil diminuat de autovehiculele care merg spre Croatia, Serbia, cele care au destinatie Ungaria. Acest lucru se datoreaza formularelor inutile pentru soferi.
15. se genereaza costuri suplimentare autoritatilor DSP si politiei locale cu vanatoarea soferilor in localitatile de domiciliu
16. De ce pe vamesi, politistii, jandarmii, armata, care sunt cu mult mai expusi zilele acestea, fata de soferi, nu intra in izolare impreuna cu familia? Ei dupa ce ies din tura, au dreptul sa stea cu familia, iar noi, soferii, nu!
17. soferii sunt speriati si refuza sa mai plece in cursa daca de fiecare data apar atatea discutii la nivelul autoritatilor din Romania cu privire la situatia lor
18. masura este costisitoare si inutila atat prin practica tarilor vestice dar si prin comparatie cu alte segmente sociale cu risc real sporit de contaminare - spre care ar trebui canalizata atentia si efortul si bugetul autoritatilor DSP si prefecturilor si consiliilor locale
19. soferii de camion sunt super izolati pe toata durata cursei - fiind singuri in cabina sau cel mult in echipaj
20. Soferii de camion sunt expusi la contaminare cu Covid 19 tocmai prin procedurile de control de la frontiere - unde trebuie sa se dea jos din cabina sa mearga la corturile DSP
21. daca sunt izolati la domiciliu nu avem cu ce transporta produsele alimentare pentru populatie
22. daca sunt izolati la domiciliu nu avem cu ce transporta medicamentele pentru spitale si populatie
23. daca sunt izolati la domiciliu nu avem cu ce transporta tehnica medicala, produsele pentru dezinfectare, curatenie pentru spitale si populatie
24. in marea majoritate a cazurilor nu incarca si nu descarca marfurile/ nu au contact cu alte persoane, zonele de incarcare / descarcare sunt zone care in principiu sunt bine controlate epidemiologic.
25. Soferiilor le este verificata temperatura de cele mai multe ori la locul de incarcare si descarcare a marfii
26. Soferii de camion intra in contact cu extrem de putini oameni in timpul unei curse, cu exceptia controlului la frontierele Romania ( la intrare in Ungaria Politia de frontiera este amplasata la nivelul cabinei camioanelor si soferii nu se dau jos din cabina)
27. familiile soferilor fac subiectul izolarii pana la 14 zile, chiar daca soferii stau doar o zi sau doua acasa, iar de multe ori membrii familiei sunt implicati in furnizarea de servicii vitale
28. Ungaria care a introdus pe 27.03.2020 conceptul de autoizolare a soferilor maghiari la intoarcerea din curse pe teritoriul Ungariei, a renuntat la aceasta masura pe 28.03.2020
29. Lucratorii din Politia de frontiera si DSP ar trebui sa se autoizoleze 14 zile dupa fiecare zi de lucru - avand in vedere ca vin in contact zilnic cu sute de oameni care intra in Romania provenind din zone rosii COVID19
30. Daca lucratorii din Politia de frontiera si DSP merg acasa la familie. Familiile acestor lucratori ar trebui sa se autoizoleze 14 zile si membri ai familiilor ar trebui sa stea acasa cu 75% din banii de la asigurari de stat. Multi membri de familie (soti, parinti, copii) ai soferilor lucreaza in domenii strategice pentru zilele acestea politie, spitale, jandarmerie, comert. Vor fi astfel afectate si alte firme care pentru moment pot lucra si pot aduce taxe la stat. In alte cazuri, membri familiei isi pot pierde locul de munca.
31. Daca un sofer face tur-retur si sta doar 2-3 zile acasa, ar insemna ca pe intreaga perioada a starii de urgenta (care poate dura luni de zile), sa nu isi vada familia, fara ai pune in izolare. Sunt in primul rand oameni. Daca vine din alte zone, in regim comunitar, si are liber doar 3-4 saptamani, jumatate din aceasta perioada o petrece departe de familie pentru "a-i proteja". Daca economia depinde de ei, de ce nu ii testeaza. Asa ar fi in siguranta si ei si familiile lor,.

UNTRR asteapta cat mai multe argumente de la firmele de transport rutier si soferi pentru a le prezenta de urgenta autoritatilor pentru a elimina formulare, proceduri, birocratie – nu inutile, ci paguboase pentru Romania!

***

Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania (UNTRR) este o organizatie profesionala si patronala, neguvernamentala, independenta, apolitica, fondata in 1990 pe principii democratice, care promoveaza si apara interesele transportatorilor rutieri pe plan intern si international, inregistrand de la infiintare pana in prezent peste 16.000 de firme inscrise - operatori care efectueaza transporturi interne si internationale de marfa si persoane.