31.07.2020, Comunicat de presa: Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania (UNTRR):

Pachetul Mobilitate 1, care prevede reguli discriminatorii in transportul rutier de marfa european a fost publicat astazi in Jurnalul Oficial UE, marcand condamnarea la moarte a transporturilor rutiere internationale de marfa romanesti.

Noul pachet legislativ european in domeniul transporturilor rutiere, publicat azi, cuprinde:

• Regulamentul (UE) 2020/1054 al Parlamentului European si al Consiliului din 15 iulie 2020 de modificare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 modificare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 in ceea ce priveste cerintele minime referitoare la duratele de conducere zilnice si saptamanale maxime, pauzele minime si perioadele de repaus zilnic si saptamanal si a Regulamentului (UE) nr. 165/2014 in ceea ce priveste pozitionarea prin intermediul tahografelor, click aici pentru a consulta textul regulamentului. Noile reguli discriminatorii pentru transportatorii romani, precum obligatia intoarcerii acasa a soferilor la 3 sau 4 saptamani si interzicerea repausului saptamanal normal in cabina camionului se aplica direct in toate statele membre din 20.08.2020! Practic, conform noilor cerinte, primii soferi se vor intoarce acasa la 3 saptamani de la 20.08.2020, respectiv din 11.09.2020.

• Regulamentul (UE) 2020/1055 al Parlamentului European si al Consiliului din 15 iulie 2020 de modificare a Regulamentelor (CE) nr. 1071/2009, (CE) nr. 1072/2009 si (UE) nr. 1024/2012 in vederea adaptarii acestora la evolutiile sectorului transportului rutier, click aici pentru a consulta textul regulamentului. Noile reguli discriminatorii pentru transportatorii romani, precum obligatia intoarcerii acasa a camioanelor la 8 saptamani, legea aplicabila obligatiilor contractuale si perioada de restrictionare a cabotajului de 4 zile se aplica de la 21 februarie 2022.

• DIRECTIVA (UE) 2020/1057 A PARLAMENTULUI EUROPEAN SI A CONSILIULUI din 15 iulie 2020 de stabilire a unor norme specifice cu privire la Directiva 96/71/CE si la Directiva 2014/67/UE privind detasarea conducatorilor auto in sectorul transportului rutier si de modificare a Directivei 2006/22/CE in ceea ce priveste cerintele de control si a Regulamentului (UE) nr. 1024/2012, click aici pentru a consulta textul directivei. Noile reguli discriminatorii pentru transportatorii romani, precum aplicarea detasarii la transporturile rutiere internationale de tip cabotaj si cross-trade (numai 2 operatiuni crosstrade legate de un transport bilateral fiind excluse) se aplica de la 2 februarie 2022.

Precizam ca desi modificarile regulamentelor europene aduse prin Pachetul Mobilitate 1 se vor aplica teoretic in conditii egale tuturor Statelor Membre, in realitate impactul acestora este semnificativ diferit. Operatorii de transport romani si estici vor fi cei mai afectati, intrucat propunerile din Pachetul Mobilitate 1 duc la imposibilitatea de a efectua transport rutier international in Europa de Vest de catre companiile din Europa de Est.

Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania – UNTRR avertizeaza ca Pachetul Mobilitate 1, ale carui prevederi incep sa se aplice din 20 august 2020, va avea un efect negativ puternic asupra transportatorilor romani si asupra Romaniei, cu consecinte economice majore. In urmatorii 2 ani, Romania va pierde peste 5% din PIB datorita migrarii activitatii de transport rutier international, inclusiv a personalului direct implicat si a familiilor. Astfel, transporturile rutiere, principalul contribuitor la exportul de servicii al Romaniei din ultimii ani, sunt cea mai activa si dinamica bucata din economia nationala a Romaniei care este acum  decupata de Europa de vest: firme, manageri, angajati si familiile acestora majoritatea intre 25-45 ani, vor migra in tari precum Germania (unde pentru fiecare copil se ofera alocatii de aproape 200 euro/luna), Olanda, Luxemburg, Spania, Austria. Pe termen mediu si lung Romania va  pierde aproximativ 200.000 de soferi profesionisti, inclusiv familiile lor si se va confrunta cu o criza fara precedent pe piata muncii. Totodata, estimam ca vom pierde 30% din operatorii de transport romani care nu vor putea supravietui crizei coronavirus, iar jumatate din firmele ramase care opereaza transport rutier international vor parasi Romania inainte de 18 luni, termenul de intrare in vigoare al tuturor prevederilor Pachetului Mobilitate 1.

Democratia europeana devine o chestiune de cantitate si nu de calitate prin faptul ca acest pachet legislativ major pentru industria de transport rutier europeana, avand prevederi discriminatorii si intrebari ramase fara raspuns privind posibilitatea aplicarii efective si respectarii noilor reguli de catre firmele de buna credinta, a fost publicat de urgenta astazi, 31.07.2020 la foarte putin timp dupa adoptarea in 09.07.2020, sub presiunea fara precedent a Statelor vestice si ignorand apelul Romaniei si al celorlalte 8 state afectate.

Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania – UNTRR solicita Ministerului Transporturilor, Infrastructurii si Comunicatiilor si Comisiei Europene sa clarifice de urgenta regulile care vor intra in vigoare pe 20.08.2020, respectiv sa explice cum  se poate face dovada intoarcerii acasa a soferiilor romani si sa confirme faptul ca aceasta poate fi organizata in centrele logistice inchiriate sau detinute de firmele romanesti de transport in Europa de Vest, precum si care sunt sanctiunile pentru nerespectarea acestei prevederi.

***

Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania (UNTRR) este o organizatie profesionala si patronala, neguvernamentala, independenta, apolitica, fondata in 1990 pe principii democratice, care promoveaza si apara interesele transportatorilor rutieri pe plan intern si international, inregistrand de la infiintare pana in prezent peste 16.000 de firme inscrise - operatori care efectueaza transporturi interne si internationale de marfa si persoane.