Ungaria se confruntă, ca, de altfel, întreaga Europă, cu lipsa de șoferi accentuată, dar și cu plecarea șoferilor ucraineni. În acest context, Waberer’s a decis să angajeze forță de muncă din India, respectiv 80 de șoferi și 2 dispeceri.

Deoarece grupul Waberer’s îşi vede creşterea companiei sever constrânsă de lipsa șoferilor din regiune, încearcă să găsească zone şi piețe de forță de muncă care să îi permită planificarea afacerii pe termen lung, așa că a început să lucreze cu șoferi indieni, notează Infostart.

Tivadar Árvay, manager de comunicații al Asociației Transportatorilor Rutieri Maghiari (MKFE) a spus că șoferii ucraineni care au plecat din Ungaria din cauza războiului au lăsat brusc un gol profund, care trebuie cumva rezolvat. Așa încât, companiile maghiare angajează lucrători străini majoritari din țări terțe. „Lucrătorii străini nu iau pâinea muncitorilor maghiari. Sunt mii de şoferi maghiari potriviţi pentru muncă, ce s-ar putea urca imediat la volan, dar nu o fac. Aceştia au şi permisul potrivit și card tahograf şi calificare CPC. Însă au şi o serie de motive pentru a evita profesia, mai ales condițiile de muncă și timpul departe de familie, care nu sunt compensate de salariu”, a spus Tivadar Árvay.

Angajații din statele terțe trebuie să obțină aceleași drepturi și aceleași permise ca orice solicitant maghiar pentru a putea lucra în Ungaria. Trebuie să promoveze un test de aptitudini și un permis de conducere recunoscut de Ungaria. Există trei tipuri de calificative care pot fi obținute în urma testului: adecvat, adecvat pentru o perioadă limitată de timp și nepotrivit – în acest din urmă caz, există, însă, posibilitatea de reexaminare.

În Europa, nici companiile şi nici autorităţile nu au reuşit să ridice profesia de şofer de camion la un rang corespunzător sau să o facă mai populară în rândul tinerilor. Pe lângă îmbătrânirea șoferilor (12% au peste 60 de ani) şi ieşirea lor la pensie, se observă şi o creştere continuă a cererii de transport, la niveluri anuale de aproape două cifre.