Cu un an inainte de lansarea pe piata, procesul de dezvoltare de serie pentru BMW iX continua asa cum este programat. Dupa prezentarea designului final al BMW iX la #NEXTGen 2020 de la München, prototipurile noului avanpost tehnologic al companiei sunt gata acum pentru testele finale de iarna in nordul Scandinaviei. 

Testul de anduranta, care se desfasoara in conditii meteorologice extreme dincolo de Cercul Polar, serveste, printre altele, pentru reglarea sistemelor de propulsie si suspensie. Mai mult, motoarele electrice, sistemul de tractiune integrala, precum si tehnologia de incarcare, bateriile de inalta tensiune si gestionarea caldurii sunt supuse testului la temperaturi negative.

Teste de reglaje si condus duc prototipurile BMW iX pana in cele mai nordice regiuni ale Europei. Pe drumurile pustii din Laponia finlandeza si spre Capul Nord de pe insula norvegiana Magerøya, atat tehnologia BMW eDrive de generatia a cincea, cat si sistemele de control al suspensiei trebuie sa-si demonstreze functionalitatea si fiabilitatea in conditii de drum si vreme deosebit de solicitante.

In acest proces, inginerii de test evalueaza mai presus de toate interactiunea dintre sistemele de propulsie si suspensii pe suprafete de drum cu coeficient de frecare scazut. Drumurile nesigure, tronsoanele inghetate si suprafetele de gheata pregatite special pentru drive test la marginea Cercului Polar ofera conditiile ideale pentru a coordona cu precizie tehnologia de control al motorului, tractiunea integrala electrica si sistemele de control al suspensiei pana la limitele de dinamica longitudinala si laterala.

BMW iX este primul model bazat pe un concept de constructie viitor al BMW Group, care este nou, modular si scalabil. A fost creat de la inceput pentru o mobilitate full electrica si, cu cea mai recenta etapa de dezvoltare a tehnologiei BMW eDrive, o constructie usoara inteligenta si caracteristici aerodinamice optimizate, stabileste noi repere in materie de eficienta in mediul competitiv al modelelor Sports Activity Vehicle (SAV). Doua motoare electrice genereaza impreuna o putere maxima de peste 370 kW/500 CP conform calculelor actuale. O parte integranta a testului de rezistenta de la Capul Nord este si reglarea finala a sistemului inteligent de tractiune integrala BMW xDrive si reglarea adaptiva a momentului de gabarit specific axelor, care, pe langa stabilitate si tractiune, optimizeaza in mod constant eficienta BMW iX. Obiectivul dezvoltarii este de a realiza un consum combinat de energie foarte redus - mai putin de 21 kWh/100 km in ciclul de testare WLTP - si o autonomie de peste 600 de kilometri, la fel conform WLTP.