BMW X5 si BMW X6 dispun acum si de o tehnologie mild hybrid pentru optimizarea livrarii spontane a puterii si eficienta sistemului de propulsie. Cu incepere din luna mai 2020, noile BMW X5 xDrive40d si BMW X6 xDrive40d vor avea un motor diesel, cu sase cilindri dispusi in linie, nou dezvoltat sustinut de un generator-starter conectat la un sistem de 48V.

Noul motor diesel dezvolta un cuplu maxim de 700 Nm, ce devine disponibil intre 1.750 si 2.250 rpm. Motorul atinge o putere maxima de 340 CP la 4.400 rpm. Pe sosea sau in regim off-road, puterea este transferata la noile BMW X5 xDrive40d si BMW X6 xDrive40d prin intermediul unei transmisii Steptronic cu opt trepte si al tehnologiei inteligente de tractiune integrala BMW xDrive, care - datorita reglajului orientat spre tractiune spate - imbunatateste agilitatea in timpul abordarii virajelor dinamice.

Tratarea gazelor de esapament NOX in doua etape, inclusiv un sistem Ad Blue foarte eficient, care a fost introdusa ca dotare standard pentru modelele diesel din 2012, a fost dezvoltata in continuare. Sistemul cuprinde acum un convertor catalitic de oxidare si o acoperire SCR pe filtrul de particule. Pentru reducerea optima a emisiilor de oxid de azot, o a doua unitate de dozaj a fost integrata la iesirea sistemului SCR. Prin urmare, noile BMW X5 xDrive40d si BMW X6 xDrive40d respecta deja reglementarile obligatorii ale standardului de emisii Euro 6d, care va intra in vigoare abia la inceputul anului 2021.

Noul motor diesel este asistat de un generator-starter alimentat la un sistem de 48V care asigura un set complet de functii mild hybrid. Puterea electrica suplimentara de 8 kW/11 CP si un plus de cuplu pana la 120 Nm asigura atat furnizarea spontana a puterii, cat si eficacitatea sistemului de propulsie. Impulsul electric imbunatateste dinamica la pornire si accelerare. Prin urmare, noile BMW X5 xDrive40d si BMW X6 xDrive40d sunt capabili sa sprinteze de la 0 la 100 km/h in doar 5,5 secunde. Datorita puterii electrice suplimentare, motorul termic este capabil, la viteze constante, sa functioneze in mod frecvent intr-un interval de sarcini optimizat pentru eficienta crescuta, reducand astfel varfurile de consum.

Generatorul-starter obtine energia necesara din bateria litiu-ion cu o capacitate de aproximativ 0.5 kWh si un sistem de 48V care alimenteaza si toate functiile de condus electric cu ajutorul sistemului electric de 12V. Generatorul-starter incarca atat acumulatorul de litiu-ion, cat si cel conventional, conectat la sistemul electric de 12V. Incarcarea se face atat prin recuperare in timpul fazelor franare si, atunci cand este necesar, sustinut de motorul termic, printr-un surplus de putere. Pentru perioade scurte de timp, capacitatea de recuperare este de pana la 12,5 kW.