Comisia Europeana a publicat recent un studiu privind bunele practici pentru reducerea riscurilor cauzate de distragerea atentiei la volan.
Studiul Comisiei Europene a examinat natura si dimensiunea acestei probleme la nivelul UE si propune masuri pentru reducerea accidentelor cauzate de distragerea atentiei.
Studiul releva faptul ca in ultimii ani factorul “distragerea atentiei” in producerea accidentelor rutiere este un fenomen in crestere.
In timpul conducerii conducatorul auto trebuie sa-si canalizeze permanent atentia atat la drum si trafic cat si pentru controlul asupra vehiculului.
Distragerea atentiei este un factor puternic destabilizator asupra activitatii conducatorului auto punandu-l pe acesta si pe ceilalti participant la trafic in pericol.
Distragerea atentiei conducatorului auto poate fi cauzata de oameni sau activitati din interiorul sau din exteriorul mașinii. Atentia poate fi diminuata si datorita oboselii.
Dr psiholog Shaun Helman, din cadrul Laboratorului de cercetari in transporturi - Wokingham, Marea Britanie, precizeaza ca termenul de “distragere a atentiei” se foloseste pe scara larga in siguranta circulatiei. Desi in prezent nu exista o definitie comuna, in general este aceptata varianta in care un conducator auto este “distras” in cazul in care atentia este concentrata spre altceva decat conducerea vehiculului.
Studiul Comisiei Europene arata ca aproximativ 10-30% din accidentele rutiere din UE au ca factor comun “distragerea atentiei”.
Este greu de evaluat cu adevarat dimensiunea riscurilor in cazul “distragerii atentiei” deoarece tarile din UE folosesc moduri diferite de codificare a “distragerii atentiei” in bazele lor de date privind accidentele, iar unele țari nici macar nu colecteaza astfel de date.
Si pentru politie este greu, atunci cand face cercetarea unui accident sa stabileasca daca un sofer a fost distras in momentul producerii accidentului.
Studiul Comisiei Europene arata ca distragerea atentiei poate fi provocata de diferite surse. De exemplu, un conducator auto poate fi distras de pasagerii din masina (o problema speciala pentru conducatorii auto tineri), de publicitatea de pe marginea drumului, sau poate chiar de gandurile lui proprii.
De multe ori insa, tehnologia se presupune a fi vinovata. Telefoanele mobile, smartphone-urile, sistemele informatizate ale vehiculelor, cum ar fi sat navs, sistemele de divertisment și uneori interfete om-masina prost concepute pe senzori masinii duc la distragerea atentiei.
Studiul European stabileste cinci moduri de abordare a masurilor privind bunele practice in abordarea distragerii atentiei:
- Legislatia si aplicarea ei
- Instruirea conducatorilor auto
- Campanii de publicitate
- Masuri legate de tehnologie
- Masuri legate de drumuri si infrastructura
Grupurile tinta si zonele de aplicare a acestor masuri sunt conducatorii auto, companiile de transport, drumurile si vehiculele.
Studiul precizeaza ca in centrul muncii legate de prevenirea distragerii atentiei se afla conducatorul auto, factorul cu cele mai mari riscuri in producerea accidentelor. Cu toate acestea nu trebuie neglijat riscul distragerii atentiei la non-conducatorii auto, cum ar fi pietonii si biciclisti, precum si motociclisti, unde de asemenea este marcanta proliferarea tehnologiilor mobile.
Desi tehnologia moderna este incriminata ca potential factor al distragerii atentiei, dr. psih. Helman precizeaza: "Tehnologia poate ajuta, de asemenea, pentru a reduce distragerea atentiei - sisteme, cum ar fi franarea automata si mentinerea benzii de rulare pot ajuta la diminuarea efectelor de distragere a atentiei si in viitor, niveluri mai ridicate de automatizare pot elimina in totalitate efectele de distragere a atentiei.”
Deocamdata important este ca toti conducatorii auto sa inteleaga riscurile de a fi distrasa atentia in timpul conducerii autovehiculului.
Pe scurt, conducatorii auto nu pot face doua lucruri in acelasi timp, in cazul in care unul dintre aceste lucruri este de conducere a unui vehicul!