Compania de tehnologie Continental dezvolta un vehicul de transport autonom, de ultima generatie, pentru a continua sa creasca eficienta productiei proprii. In fabricarea de sisteme de franare, de exemplu, vehiculele autonome ghidate (aAGV) dezvoltate si construite intern pot transporta sarcini grele de peste o tona. Aceasta solutie tehnologica face parte integranta din strategia Continental cu privire la implementarea industriei 4.0 in locatiile sale. Scopul este de a optimiza intregul lant valoric folosind procese digitalizate si fluxuri de date cu transparenta si predictibilitate ridicate, timpi scurti de productie, stocuri reduse si flexibilitate ridicata.

Continental vede un mare potential in dezvoltarea propriului sau aAGV. Acest lucru se aplica industriei 4.0, precum si pentru alte zone de activitate, cum ar fi logistica si diferite domenii de aplicare in care transportul autonom de marfuri poate fi utilizat pentru a creste eficienta. Intre timp, aAGV isi demonstreaza performanta si capacitatea de incarcare zi de zi in fabricile Continental din Zvolen (Slovacia) si Frankfurt pe Main (Germania).

Primele vehicule robotizate din etapa de dezvoltare conduc acum in mod autonom acolo intre punctul de pornire si destinatie, transportand material pentru producerea franelor. aAGV se pozitioneaza pe directia corecta si evita in mod flexibil obstacolele. Aceasta dezvoltare interna a fost posibila, printre altele, printr-un transfer de tehnologie din sectorul autoturismelor. Experienta de la senzori de inalta fiabilitate care urmaresc mediul inconjurator, precum radar, camera, ultrasunete si lidar, precum si fuziunea senzorilor si modelul de mediu, a fost o componenta cheie in dezvoltarea vehiculelor autonome ghidate.

In Romania, fabricile Continental de componente electronice din Timisoara si Sibiu, cea de anvelope din Timisoara, precum si unitatile ContiTech din Carei, Nadab si Timisoara folosesc vehicule ghidate automat (AGV), precum si alte tehnologii specifice industriei 4.0 pentru un grad mai ridicat de eficienta a productiei.

„Cresterea eficientei in productie este o contributie importanta la competitivitatea pe termen lung. Din acest motiv, am decis sa folosim aAGV pentru sarcini grele pentru a dezvolta o solutie care sa ne ajute sa ne modelam procesele mai flexibil si mai eficient. Prin expertiza noastra, combinata cu tehnologii partenere competente, dezvoltam o solutie industriala care ne optimizeaza secventele de productie si este, de asemenea, o idee de afaceri atractiva”, spune Alexander Schmitt, directorul segmentului Actuation & Future Products din cadrul departamentului Hydraulic Brake System, ce face parte din aria de activitate Autonomous Mobility and Safety.

Vehiculele ghidate automat joaca un rol important in fluxul de materiale intr-o fabrica digitalizata: reduc activitatile manuale, cum ar fi conducerea motostivuitoarelor, accelerarea transportului, clarificand exact ce marfuri sunt disponibile si unde sunt in orice moment si fac procesele mai previzibile in general. In acest moment, singurii roboti de transport mobil de pe piata sunt cei care nu conduc in mod autonom si se deplaseaza doar pe rute fixe intre locurile programate de pornire si destinatie. Orice modificare necesita reprogramare complexa, timp si costuri suplimentare pentru modificare la fata locului.

In timpul proiectarii, productiei si asamblarii aAGV, echipa de proiect s-a bazat pe experienta acumulata in sectorul auto. Tehnologii precum senzorii din zona autoturismelor au fost combinate cu tehnologia de control, mecatronica si ingineria mecanica de tip conventional. Doar trenul electric si software-ul pentru controlul vehiculului se bazeaza pe tehnologiile disponibile pe piata. Scopul este ca aAGV sa fie disponibil la nivel mondial ca tehnologie de baza pentru utilizare in productie in toate fabricile Continental.

Pentru a proiecta aAGV pentru a fi usor de intretinut in etapa de dezvoltare, echipa isi foloseste experienta practica din productia industriala. Bineinteles, concluziile operatiei de testare in desfasurare in conditii de viata reala se revarsa si in versiunea de productie planificata ca raspuns la aceasta. Productia de volum trebuie sa inceapa dupa faza de testare. De asemenea, este planificat sa se ofere sistemul in afara Continental la un moment dat.