Continental a dezvoltat o solutie integrata pentru tehnologia senzorilor de interior care indeplineste deja standardele viitoare de siguranta si creste si mai mult confortul din vehicul. Camera interioara miniaturizata poate fi integrata direct si practic invizibil intr-o gama larga de afisaje.

Cu monitorizarea obiectelor in timp real a intregului interior al masinii, Continental ofera un bloc suplimentar pentru viitoarele modele de mobilitate, cum ar fi conducerea automata sau autonoma.

„Pentru noua noastra abordare a senzorilor de interior, nu numai ca am pus in comun experienta din diverse domenii, dar am stapanit si mai multe provocari tehnice. Pentru prima data, integram camera direct in afisaj, nu in coloana de directie sau in grupul de instrumente. Pentru aceasta, ne bazam pe miniaturizarea extrema a tehnologiei, care ne deschide oportunitati de pozitionare complet noi”, spune Ulrich Lüders, sef de strategie si portofoliu in cadrul ariei de activitate Human Machine Interface a Continental.

Specialisti din cadrul centrului de cercetare si dezvoltare al Continental din Timisoara lucreaza prentru integrarea sistemelor dezvoltate in cadrul acestui proiect. Acest lucru presupune crearea conceptului initial, conceperea subcomponentelor pentru prototiparea interna si generarea de caiete de sarcina si coordonarea in timp a achizitiilor necesare integrarii produselor. Indiferent de necesarul de produse cerute, se valideaza functional fiecare sistem livrat.

Complexitatea tehnologiei consta in primul rand in integrarea precisa si in intregime in afisaj la cele mai inalte standarde de estetica si aspect a sistemelor optice si senzoriale (minimizate la aproximativ 10 milimetri). In al doilea rand, exista pozitionarea precisa a senzorului radar, care trebuie sa acopere in mod egal toate zonele interiorului. Combinatia dintre cele doua tehnologii si integrarea si pozitionarea exacta fac posibila dezvoltarea diferitelor aplicatii pentru detectarea activitatii din habitaclu.

Solutia Continental detecteaza in mod fiabil miscarea din vehicul, fie ca este vorba despre persoane adulte, copii sau animale. Acest lucru este deosebit de important in ceea ce priveste viitoarele standarde de siguranta.

„Cu solutia noastra de detectare a activitatii din masina, indeplinim noile cerinte ale Regulamentului general de siguranta (GSR) al UE si, de asemenea, ajutam producatorii de automobile sa obtina un scor bun in Euro NCAP”, spune Lüders.

Incepand din 2024, Comisia Europeana va include specificatii pentru monitorizarea soferului si a vehiculelor in cerintele de omologare ale sistemelor GSR pentru noile inmatriculari. Include, de exemplu, capacitatea de a detecta oboseala sau lipsa de atentie a soferului. Aceste modificari legislative de anvergura sunt insotite de o alta reglementare, organizatia Euro NCAP recompensand instalarea sistemelor de camere interioare din 2023: programul voluntar de evaluare a planurilor de siguranta a vehiculelor, in special fiind atribuite puncte de evaluare pentru detectarea copiilor (detectarea prezentei copiilor, CPD). Daca parintii uita un copil pe bancheta din spate, tehnologia de detectare a interiorului masinii descopera acest lucru cu senzorul radar si algoritmii stocati pentru clasificarea obiectelor si suna alarma.

„Dezvoltarea noastra s-a concentrat pe recunoasterea in masina a tot ce este viu. Printre altele, tehnologia detecteaza respiratia copilului, identificandu-l ca persoana vie si tragand un semnal de alarma. Avertismentele false sunt practic imposibile. Pe baza informatiilor primite de la camera interioara, sistemul poate detecta si bagajele care au fost lasate in urma si trimite o notificare catre telefonul mobil al proprietarului daca, de exemplu, acesta a uitat o servieta in masina inchiriata”, spune Daniel Naujack, manager de produs in cadrul departamentului Interior Camera & Cabin Sensing la Continental.

In viitor, tehnologia cabin sensing va putea masura si evalua nu numai miscarile obiectelor, ci si parametri de sanatate, cum ar fi pulsul, frecventa respiratiei si temperatura corpului. Daca sistemul detecteaza o urgenta de sanatate, atunci poate opri vehiculul in siguranta cu o manevra de risc minim. „Prin inregistrarea unei game largi de date vitale prin intermediul acestei tehnologii vom face din masina, in viitor, un ceas inteligent pentru pasageri”, rezuma Naujack.

Un element cheie in conducerea automata

Pe drumul catre conducerea autonoma, senzorii interiori au un alt rol important. Intotdeauna vor exista situatii de trafic ce necesita ca sistemul automatizat sa readuca controlul soferului. Proiectarea acestei predari in siguranta este o sarcina cruciala pe care trebuie sa o indeplineasca masinile cu conducere autonoma. Impreuna cu informatii de la senzori si prin intermediul software-ului, o camera interioara poate detecta daca soferul este chiar capabil sa reia manual controlul.

„Conducerea automata le permite conducatorilor auto sa faca diferite activitati in masina lor, fara a fi nevoiti sa se concentreze asupra traficului. Aceasta inseamna ca sistemul trebuie sa poata detecta daca soferul este cufundat in ganduri citind o carte sau chiar doarme, astfel incat revenirea la controlul condusului sa fie cu succes si in siguranta”, spune Naujack.

Tehnologia cabin sensing joaca, de asemenea, un rol important in conducerea autonoma, astfel incat vehiculele robo-taxi, de exemplu, sa stie in orice moment cum se descurca pasagerii lor.