Rar le vedem în trafic, dar le admirăm la expoziții, raliuri retro sau parade. În afară de împătimiţii colecţionari ai maşinilor “de epocă” sau aşa cum sunt denumite oficial istorice, astfel de maşini mai există încă la proprietari care poate nu ştiu încă ce rarităţi deţin.  

Dacă deţineţi astfel de autovehicule, câteva îndrumări care să vă ajute să le conferiţi statutul de maşină de epocă.

În România, legislația care transpune prevederile actelor normative valabile la nivelul UE (RNTR 7} stipulează că un vehicul poate fi considerat istoric (sau de interes istoric) dacă îndeplinește simultan mai multe condiții:

– a fost fabricat sau înmatriculat pentru prima dată în urmă cu cel puţin 30 de ani;

– tipul său specific, astfel cum este definit în legislația Uniunii Europene sau în legislația națională relevantă, după caz, nu se mai află în fabricaţie;

– este bine întreţinut şi menţinut în starea sa iniţială şi nu a suferit nicio modificare substanţială a caracteristicilor tehnice ale componentelor sale principale;

– deține un atestat de vehicul istoric emis de autoritatea națională a FIVA (Federația Internațională a Vehiculelor Istorice) în România, adică Retromobil Club România.

Cum se obține un atestat de vehicul istoric?

La solicitarea posesorului unui autovehicul, un reprezentant din cadrul Retromobil Club România analizează documentele autovehiculului, dar și starea lui tehnică, vopseaua, caroseria, motorul, interiorul, jantele etc. Dacă specialistul RCR apreciază că autovehiculul respectă criteriile, dosarul este transmis Comisiei Tehnice din cadrul asociației pentru avizare.

În situația unui aviz favorabil, RCR emite atestatul de vehicul istoric și înregistrează documentul în Registrul Vehiculelor Istorice din România.

Demersul se încheie cu o vizită la reprezentanța RAR din județul de reședință al solicitantului, unde se va elibera CIV cu mențiunea “vehicul istoric” sau această mențiune se va face în cartea deja existentă, dacă autovehiculul este înmatriculat în România.

Potrivit legislației din România, din punct de vedere al impozitului pe mijloacele de transport, autovehiculul istoric se înregistrează pe rolul fiscal al autorității publice locale urmând ca în baza documentelor justificative să fie exceptat de la plata acestui impozit.

Autovehiculul atestat istoric beneficiază şi de exceptarea de la plata taxei de drum (rovinietă). Proprietarul unei maşini de epocă poate beneficia şi de tarife preferețiale pentru asigurarea RCA.

Clasificarea vehiculelor istorice în funcţie de anii de fabricaţie:

Clasa A - (Ancester) vehiculele construite până la 31/12/1904

Clasa B - (Veterane) vehiculele construite între 01/01/1905 şi 31/12/1918

Clasa C - (Vintage) vehiculele construite între 01/01/1919 şi 31/12/1930

Clasa D - (post-Vintage) vehicule construite între 01/01/1931 şi 31/12/1945

Clasa E - (post-war) vehicule construite între 01/01/1946 şi 31/12/1960

Clasa F - vehicule construite între 01/01/1961 şi 31/12/1970

Clasa G - fabricat după 1 ianuarie 1971 până la limita prevăzută de legea română în ceea ce priveşte vehiculele istorice