Potrivit unei anchete realizate de ziarul german Der Spiegel, Grupul Volkswagen a vandut vehicule in Europa care nu aveau certificate de omologare valabile.
In acelasi timp o organizatie britanica a consumatorilor, a criticat vehement modul în care compania a comunicat cu proprietarii noi si existenti despre o eroare potential periculoasa a centurii de siguranta care afecteaza modelele VW Polo, Seat Ibiza si Seat Arona.
Din 2006 pana in 2018, Volkswagen a vandut in Europa si SUA aproximativ 6.700 de autoturisme folosite pentru testari, a declarat un purtator de cuvant al companiei VW, confirmand rapoartele mass-media germane.
Autovehiculele fabricate ca prototipuri ale unor modele noi inainte de lansarea productiei de serie, ar fi trebuit sa fie dezmembrate, insa VW le-a vandut ca masini noi sau second-hand. Autoritatile de omologare de tip nu aproba modelele de testare, ci doar cele produse In serie. In urma anchetei realizate de Der Spiegel, autoritatile germane au lansat o investigatie penala.
Referitor la problema legata de centurile de siguranta, numarul vehiculelor afectate a fost mult mai mare. Un defect de design constatat la trei modele produse de Volkswagen (VW Polo, Seat Ibiza si Seat Arona) a fost descoperit initial de o revista finlandeza cu profil auto. Intr-un test, sa constatat ca o centura de siguranta din spate ar putea sa fie desfacuta daca scaunele din spate erau ocupate si masina a facut o manevra brusca.
A fost lansata o rechemare a masinilor pentru a instala o fixa temporara care implica o banda de legatura pentru a fixa cataramele centurii, iar in prezent este in curs o noua rechemare pentru a se instala o noua catarama a centurii de siguranta.
Din pacate, proprietarii nu au fost informati despre aceasta problema la momentul comandarii vehiculelor si nu au stiut de aplicarea sau nu a remedierii temporare. A fost criticata lipsa avertismentelor pe site-ul Volkswagen si Seat si faptul ca modelele au ramas in vanzare pana la gasirea unei solutii.
Deoarece revenirea in service este voluntara, exista riscul ca unele autoturisme sa nu aiba catarama inlocuita mergand cu un defect de siguranta potential letal.
Toate statele membre ale UE au puterea legala de a impiedica vanzarea unui vehicul pe teritoriul lor timp de pana la sase luni, in cazul in care considera ca exista un risc serios pentru siguranta rutiera. Autoritatile nationale de omologare de tip sunt responsabile de colaborarea cu producatorii pentru a se asigura ca problemele intampinate dupa certificarea vehiculelor sunt remediate si au, de asemenea, competente de urmarire a rechemarilor.
Din septembrie 2020, va exista mai multa supraveghere, deoarece Comisia Europeana in loc sa lase pe producatorii de automobile si autoritatile nationale sa decida intre ele despre ce să faca, va avea propriile puteri pentru a ordona rechemarile si pentru a verifica vehiculele pe sosea. De asemenea, vor fi aplicate amenzi pentru neconformitate.
Foto: Pixabay