Registrul Auto Roman a anuntat ca pana in luna februarie 2019, a omologat 2.400 de vehicule alimentate cu GNC pentru a circula in Romania. Cea mai mare crestere a numarului acestor masini s-a inregistrat in perioada 2016-2018. Dintre acestea, 162 sunt camioane si autobuze.
Chiar daca in Romania tehnologia este la inceput de drum, RAR s-a adaptat pentru a avea proceduri clare de lucru cu aceste vehicule. Instructiunile vizeaza atat autorizarea atelierelor pentru montajul unor astfel de instalatii, cat si reomologarea autovehiculelor si modificarea aferenta a cartilor de identitate ale acestora.
George-Adrian Dinca, directorul general RAR:
“Registrul Auto Roman a asigurat modificarea legislatiei pentru efectuarea ITP in cazul vehiculelor care functioneaza cu GNC, de autorizare a statiilor si inspectorilor ITP, pentru ca aceste vehicule sa poata face inspectia tehnica periodica.
RAR poate efectua ITP in toate reprezentantele, iar softul analizatoarelor de gaze a fost actualizat pentru a masura emisiile poluante provenite de la acest combustibil”.
Au fost stabilite procedurile de lucru pentru autovehiculele modificate pentru alimentarea duala, la care, pe langa combustibilul de baza se utilizeaza concomitant si GNC, dar si pentru schimbarea completa a combustibilului initial (benzina sau motorina) in GNC. Registrul Auto Roman si-a upgradat echipamentele de determinare a emisiilor poluante, astfel incat laboratorul de incercari al RAR a efectuat deja teste cu autovehicule cu GNC, atat pe stand, cat si in traficul real, cu sistemul portabil de masurare a emisiilor, PEMS.
GNC (gaz natural comprimat) reprezinta abrevierea de la Compressed Natural Gas, fiind un gaz natural stocat in recipiente sub presiune, prin comprimare, in scopul utilizarii drept combustibil pentru vehicule cu motoare termice. Dupa comprimare la cca 1% din volumul sau, gazul natural ramane in stare gazoasa si presiunea la care se comercializeaza ca CNG este de 200 BAR, in recipiente speciale (butelii).
CNG este un carburant alternativ, fiind cel mai prietenos cu mediul dintre toti combustibilii fosili. Gazele de esapament ale motoarelor cu gaz natural nu contin poluanti daunatori sau cancerigeni. Arderea mai curata a CNG duce si la un avantaj ecologic indirect, respectiv prelungeste in general durata de viata a motoarelor, reducand astfel resursele necesare producerii de noi motoare. Acest lucru se intampla fara compromisuri asupra eficientei energetice, aceasta fiind similara benzinei si motorinei (rata octanica la CNG este de 130, fata de benzina premium, care are 91).