Oarecum in contradictie cu evolutiile din statele dezvoltate, in Romania sectorul auto trece printr-o perioada favorabila, cu cresteri consecutive in ultimii cinci ani ale achizitiilor de masini noi la nivel local. Plusul de 20% inregistrat in 2018 fiind urmat de 6% crestere in primul trimestru al anului 2019 ar putea marca inca un an pozitiv, rezulta dintr-un studiu Euler Hermes. 

Principala parghie de crestere ramane exportul, numarul de masini exportate depasind semnificativ numarul de masini importate an de an, asigurand un excedent comercial semnificativ in balanta de plati.

Revenind la tendintele globale, propensitatea consumului catre masinile pe benzina in dauna celor diesel se confirma si local, ponderea primelor crescand spre 2/3 din total fata de circa 55% in 2018. De asemenea, masinile electrice si hibrid cresc ca pondere, dar inca nu detin un volum semnificativ.

Impactul cel mai puternic asupra industriei auto europene in urmatorii ani este foarte probabil sa apara nu datorita Brexit si nici ca urmare a impunerii unor restrictii tarifare in relatia cu Statele Unite, ci din alinierea la propriile regulamente ale Uniunii Europene de limitare a emisiilor de carbon.

Astfel, celor 20% necesar a fi reduse pana in 2021 li se adauga inca 15% pana in 2025, respectiv 37.5% pana in 2030 – peste asteptarile initiale (-30%) ale producatorilor.

In lumina acestor constrangeri, a necesitatii prezervarii marjelor intr-o industrie ciclica aflata intr-un stadiu tarziu al ciclului economic, asteptarile pentru piata europeana sunt de crestere cu 2.6% a pretului mediu in perioada 2019-2020, respectiv o scadere a inregistrarilor de masini noi cu 3.1%, ceea ce ar echivala cu o scadere de aproape 3 miliarde EUR in vanzarile de masini.

Cu o pondere numai a Germaniei de peste 40% atat in exporturi, cat si in importurile de vehicule cu motor, Romania nu poate ramane imuna la schimbarile mai sus estimate la nivel continental. Desi producatorii globali de automobile au acumulat rezerve-tampon importante incepand cu 2010, iar in cazul celor activand in Europa incepand cu anul 2014 – crestere anuala de 16% in vanzari, respectiv 22% in profituri operationale intre 2015-2018 – presiunile pe venituri si marje se vor intensifica.

Pentru mentinerea indicatorilor financiari in limite rezonabile, este de asteptat ca producatorii sa-si exercite in ultima instanta forta de negociere superioara in relatia cu furnizorii captivi atat la nivelul marjelor de profit, cat si al gestionarii capitalului circulant.