Condusul in siguranta si durata de viata a anvelopelor pot fi imbunatatite in doar cateva minute prin reglarea presiunii din anvelope. Aceasta ar trebui sa fie mai mare pe timp de iarna si atunci cand sarcina este mai mare decat in mod obisnuit.

Multi soferi conduc cu o presiune prea scazuta in anvelope din cauza dorintei de confort sporit sau a unor convingeri periculoase.

Matti Morri, expert Nokian Tyres, explica miturile si preconceptiile legate de anvelope:

  • Este mai confortabil condusul cu presiune mai mica in anvelope?

„Poate ca este mai confortabil, dar este si mai periculos. O anvelopa cu presiune prea scazuta este prea flexibila, ceea ce o face incontrolabila. Aceasta este probabil cea mai periculoasa preconceptie despre presiunea din anvelope. Nu degeaba producatorii de vehicule si de anvelope recomanda un nivel de presiune in anvelope ce garanteaza siguranta acestora, chiar si in situatii extreme”, spune Matti Morri, Technical Customer Service Manager, Nokian Tyres.

  • Presiunea normala cauzeaza uzura anvelopei in zona centrala?

La anvelopele vechi, cu structura diagonala, era posibila reglarea modelului de uzura prin intermediul presiunii din anvelope. Acest lucru se intampla acum mai bine de 30 de ani, insa mitul persista. Modelul de uzura al unei anvelope moderne cu centuri de otel nu poate fi afectat de un nivel normal de presiune.

Anvelopele de tractiune sunt putin mai predispuse la uzura in zona centrala, deoarece aceasta suprafata este solicitata mai mult in timpul acceleratiei. Pentru ca anvelopele sa se uzeze uniform, ar trebui schimbate din fata in spate si din spate in fata in timp util.

  • Presiunea corecta creste durata de viata a anvelopelor?

Cu siguranta. Cu cat presiunea este mai mica, cu atat peretele lateral al anvelopei este mai proeminent. Aceasta este partea cea mai fragila a unei anvelope, iar o presiune corecta ajuta la reducerea perforatiilor, taieturilor si deteriorarii anvelopelor.

Daca o anvelopa ruleaza la o presiune prea scazuta in comparatie cu sarcina, forma sa este afectata mult in timpul condusului. Structura sa devine mai calda, ceea ce poate provoca deteriorarea componentelor.

Durata de viata a unei anvelope poate fi maximizata prin verificarea regulata a presiunii in anvelope. Cu o presiune corecta, vehiculul este mai usor de controlat, ceea ce reduce si corectiile inutile ale directiei.

  • La tractarea unei remorci, trebuie crescuta presiunea in anvelopele din fata?/ Ar trebui/este indicata cresterea presiunii in anvelopele din fata cand este tractata o remorca?

„Si acesta este un mit, iar raspunsul este nu. In timpul condusului in vacanta, cu o sarcina mare in portbagaj, de exemplu, sau la tractarea unei remorci, trebuie crescuta presiunea pe puntea din spate. Greutatea crescuta pe bara de remorcare creste sarcina pe puntea din spate. Presiunea prea scazuta din anvelope cauzeaza supravirarea in timpul unui viraj. Spatele incepe sa se miste necontrolat, ceea ce face ca vehiculul incarcat sa fie mai dificil de condus”, subliniaza Morri.

  • O autoutilitara poate necesita pana la 5 bari de presiune in anvelope?

Structura mai robusta a unei autoutilitare poate sugera o capacitate de incarcare a anvelopelor suficienta, chiar si la presiune mai mica. Totusi, pentru a atinge capacitatea maxima de incarcare, nivelul de presiune al anvelopelor ar trebui sa fie de pana la 5 bari sau chiar mai mare.

Capacitatea de incarcare inseamna cantitatea de lucruri si numarul de persoane care pot fi transportate in vehicul. Daca anvelopele unei autoutilitare au probleme structurale, motivul este adesea presiunea prea scazuta in anvelope in raport cu sarcina.

Presiunea mai mare face ca anvelopa sa fie mai rigida la inceput in timpul condusului, insa pur si simplu nu se recomanda o presiune prea scazuta in anvelope pentru mai mult confort, in detrimentul durabilitatii si sigurantei.

  • Este posibil ca o anvelopa sa iasa de pe janta?

Da, o anvelopa poate iesi de pe janta in timpul condusului. Cand temperatura scade cu zece grade, presiunea in anvelope scade cu 0,1 bari. Din cauza temperaturilor sub zero grade, se micsoreaza chiar si o janta de otel. La temperaturi mult sub zero grade, o anvelopa cu presiune prea scazuta poate iesi de pe janta daca, de exemplu, vehiculul loveste o bordura, intr-o curba la viteza mare.

Cand temperatura creste, creste si presiunea in anvelope. Presiunea prea mare nu este un motiv de ingrijorare – mai bine mai mare decat prea mica. Presiunea prea scazuta creste rezistenta la rulare, uzura anvelopelor si consumul de combustibil, si duce la o navigabilitate mai slaba. Acest lucru se aplica, atat vara, cat si iarna.

Nokian Tyres dezvolta si produce anvelope premium. Lantul Vianor furnizeaza anvelope si service auto. In 2021, vanzarile nete ale companiei au fost de 1,7 miliarde de euro, iar numarul de angajati a ajuns la aproximativ 4.900.