Ford Fiesta si Ford Focus sunt in premiera disponibile in varianta cu sistem de propulsie mild-hybrid, putand fi deja comandate de catre clientii europeni. Tehnologia mild-hybrid a fost introdusa in premiera pe un model Ford in 2019, odata cu intrarea in productie a lui Ford Puma, construit exclusiv la uzina din Craiova.

In cadrul programului Rabla Clasic din acest an, clientii care aleg motorizarile mild-hybrid pot beneficia de EcoBonusurile acordate de Ministerul Mediului, atat pentru tehnologia hybrid (2500 RON), cat si pentru emisiile sub nivelul de 105 g/km (1000 RON), care se cumuleaza cu prima de casare (6500 RON), rezultand un avantaj client de 10.000 RON. De asemenea, aceste motorizari reprezinta o solutie viabila pentru firmele care doresc sa aiba in parcul lor auto masini mai putin poluante.

Atat pentru Focus cat si pentru Fiesta, versiunea de motorizare mild-hybrid este disponibila in variantele 1.0 litri benzina cu 125 CP si 155 CP. Un starter/generator integrat antrenat prin curea (BISG) va inlocui clasicul alternator, permitand recuperarea si stocarea energiei care de obicei se pierde in timpul franarii si rularii libere (coasting). Astfel, sistemul incarca un pachet de baterii Litiu-Ion de 48 de volti racit cu aer.

BISG actioneaza ca un motor, completand motorul clasic si folosind energia stocata pentru a oferi asistenta de cuplu in timpul conducerii si acceleratiei normale, precum si rularea accesoriilor electrice ale vehiculului.

Sistemul inteligent de auto-reglare mild-hybrid monitorizeaza continuu modul in care vehiculul este utilizat pentru a determina cand si in ce masura sa incarce bateria si cand sa utilizeze energia stocata de acumulator, prin intermediul a doua strategii:

Inlocuirea cuplului, care pune in functiune motorul electric BISG pentru a furniza un cuplu de pana la 24 Nm – reducand nivelul de utilizare a motorului pe benzina pentru o imbunatatire a eficientei consumului de combustibil. Astfel, in cazul lui Ford Fiesta, sistemul de propulsie contribuie la emisii de CO2 de la 91 g / km NEDC (112 g / km WLTP) si un consum de combustibil ce porneste de la 4,0 l / 100 km NEDC (de la 5,0 l / 100 km WLTP). In cazul modelului Focus, versiunea mild-hybrid genereaza emisii de CO2 de la 93 g / km NEDC (115 g / km WLTP) si un consum de combustibil ce porneste de la 4,1 l / 100 km NEDC (de la 5,1 l / 100 km WLTP).

Suplimentarea cuplului, care pune in functiune motorul BISG pentru a furniza un cuplu cu pana la 20 Nm fata de cuplul maxim dat de motorul pe benzina - si livreaza pana la 50% mai mult cuplu la un nivel mai scazut rpm - pentru o performanta optimizata.

Capabil sa reporneasca motorul in aproximativ 350 milisecunde - generatorul BISG permite, de asemenea, tehnologiei Auto Start-Stop de pe Fiesta si Focus sa functioneze intr-o gama mai larga de scenarii, pentru a economisi chiar mai mult combustibil, inclusiv atunci cand vehiculul ruleaza cu o viteza de pana 15 km/h (10 mph) si chiar atunci cand masina se afla in viteza, cu pedala de ambreiaj apasata.

In plus, versiunea mild-hybrid disponibila pe Fiesta si Focus beneficiaza de sistemul de dezactivare a cilindrilor, menit sa imbunatateasca nivelul consumului de combustibil. Acest sistem opreste automat unul dintre cilindri atunci cand nu este necesar ca motorul sa functioneze la capacitate maxima, cum ar fi in cazul coborarii sau a rularii in viteze de croaziera.

Ford se angajeaza sa ofere cate o versiune electrificata pentru fiecare autoturism pe care il introduce pe piata din Europa, urmand a lansa in total 18 astfel de vehicule pana la sfarsitul anului 2021.