Noul Nissan X-Trail va fi al doilea model din gama europeana a Nissan care va fi echipat cu sistemul de propulsie e-POWER al marcii. Exclusiv pentru Nissan, sistemul e-POWER este o abordare unica a electrificarii, oferind senzatia de conducere EV fara a fi nevoie de reincarcare.
Noul sistem e-POWER al noului X-Trail este compus dintr-o baterie si un grup motopropulsor integrat cu un motor pe benzina de 1,5 litri, un generator de putere, un invertor si un motor electric de 150 kW (204 CP). Puterea catre roti vine doar de la un motor electric, ceea ce are ca rezultat un raspuns instantaneu, liniar, la acceleratie.
Elementul unic al e-POWER este ca motorul pe benzina este folosit exclusiv pentru a genera electricitate, in timp ce rotile sunt actionate complet de motorul electric.
Sistemul de propulsie e-POWER garanteaza o conducere silentioasa, de exemplu, la 40 km/h, sunetul din masina se reduce cu 8db.
In timp ce versiunea echipata cu e-POWER a X-Trail va constitui marea majoritate a cererii pentru SUV-ul japonez, acesta va fi oferit si cu motorul de 1,5 litri turbo 163 CP mild hybrid 12v.
Sistemul hibrid ofera asistenta la cuplu, oprire extinsa la ralanti, repornire rapida si oprire in rulare, cu beneficii atat pentru economia de combustibil, cat si pentru emisia de CO2.
La decelerare, energia este recuperata prin regenerare si stocata in bateria Litiu-ion. Aceasta energie incarcata este apoi folosita pentru a rula sistemele masinii in timp ce motorul este oprit, in timp ce se asteapta la semafor, de exemplu.
Un nou sistem de tractiune integrala conceput pentru a functiona cu sistemele de propulsie electrificate Nissan este introdus pe noul X-Trail din Europa.
„e” din e-4ORCE reprezinta sistemul de actionare cu motor 100% electric al Nissan. „4ORCE” se refera la puterea fizica si energia vehiculului, „4” reprezentand tractiunea pe toate rotile.
O a treia motorizare este e-Power 213 CP cu un motor electric spate de 94 kW, care permite o acceleratie puternica, de la 0-100 km/h in 7 secunde. Are un raspuns la cuplul din spate de 10.000 de ori mai rapid decat un sistem mecanic 4WD.
In plus, redistribuirea constanta a cuplului si echilibrul aproape perfect al greutatii contribuie la manevrabilitate si confort de rulare linistitor, permitand o experienta de condus puternica, dar lina.
