Opel prezinta noul Opel Crossland, primul model care a adoptat noua fata a marcii. Pe langa design, Opel a imbunatatit sasiul si directia modelului Crossland si a adaugat un nivel de echipare sportiv GS Line+, precum si sistemul adaptiv de control al tractiunii IntelliGrip.

Integrand in mod organic grila radiatorului si farurile, Opel Vizor acopera intreaga parte frontala a autovehiculului. Acesta extinde optic latimea si organizeaza partea frontala cu un numar redus de elemente.

In partea din spate, luminile cu tenta inchisa accentueaza designul tipic Opel in forma de aripi al luminilor, iar suprafata neagra ultra-lucioasa a hayonului (disponibila in combinatie cu acoperisul negru) face noul Crossland sa para mai lat si mai robust.

Alte noutati sunt scuturile de protectie fata si spate (vopsite argintiu in cazul variantei Ultimate), proiectoare de ceata fata cu LED (cu ornament cromat pentru variantele Ultimate si Elegance), bandouri cromate pentru usi, pentru nivelul de echipare Ultimate, precum si o gama de jante din aliaj usor de 16 si 17 inch. Jantele de 16 inch sunt disponibile in variantele argintii, bicolore si negru ultra-lucios, in timp ce jantele de 17 inch sunt disponibile bicolore si in varianta negru ultra-lucios.

Scaunele spate pot fi rabatate fractionat in raport de 60/40 si pot fi deplasate cu pana la 150 mm, marind volumul portbagajului de la 410 la 520 litri in doar cateva secunde. Rabatand complet scaunele spate, volumul portbagajului creste pana la 1.255 de litri.

Sistemul adaptiv de control al tractiunii IntelliGrip ofera cinci moduri:

• Normal / pe sosea: „modul Normal” este activat imediat dupa pornirea modelului Crossland. Tractiunea si sistemul ESP sunt adaptate pentru conditii de conducere normale in oras, pe autostrada sau in zone rurale.
• Zapada: acest mod special pentru iarna asigura tractiune optima pe carosabil acoperit cu polei sau cu zapada, la viteze de pana la 50 km/h. Controlul tractiunii adapteaza patinarea rotilor din fata, reducand viteza rotii care patineaza si transferand cuplul catre cealalta roata fata.
• Noroi: acest mod permite o patinare mai mare a rotilor. Aceasta patinare intentionata a rotii cu cea mai mica tractiune atunci cand autovehiculul porneste permite indepartarea noroiului de pe pneu, putand fi restabilita tractiunea. In acest timp, mare parte a cuplului este distribuita catre roata cu cea mai buna aderenta. Acest mod este activ la viteze de pana la 80 km/h.
• Nisip: acest mod permite o patinare redusa, simultana a ambelor roti conduse din fata, asigurand inaintarea autovehiculului.
• ESP oprit: acest mod dezactiveaza sistemul ESP si tractiunea la viteze de pana la 50 km/h. Din motive de siguranta, IntelliGrip revine automat la „modul normal” la viteze mai mari de 50 km/h.