Prototipul Audi e-tron a parcurs peste 400 de kilometri cu bateria complet incarcata. Un important factor pentru aceasta autonomie mare este cel mai inovator concept de recuperare intre modelele concurente. SUV-ul electric a demonstrat acest fapt intr-o maniera impresionanta, pe muntele american Pikes Peak.

Generand o putere totala de pana la 300 kW, SUV-ul de lux, cu propulsie pur electrica, accelereaza de la 0 la 100 km/h in mai putin de sase secunde. 

In ciclul de testare WLTP, masina

Scenariul: fiecare kilometru de coborare adauga aproximativ un kilometru de autonomie

Avand o inaltime de 4.302 metri, Pikes Peak protejeaza partea sudica a muntilor americani Rocky Mountains. Aici, unde Walter Rohrl a castigat cel mai renumit raliu montan din lume, la volanul unui Audi Sport quattro S1, in 1987,  acum prototipul Audi se evidentiaza prin sistemul sau variabil de recuperare, care se dovedeste a fi cel mai eficient intre concurenti. Pe coborarea de 31 de kilometri, SUV-ul electric recupereaza si stocheaza in baterie suficienta energie pentru a parcurge din nou aproximativ aceeasi distanta. Diferenta de altitudine, de circa 1.900 de metri, ofera conditiile necesare in acest sens. Prototipul Audi e-tron recupereaza energie la un cuplu de pana la 300 Nm si cu o putere electrica de 220 kW, ceea ce reprezinta peste 70% din puterea sa de propulsie. Niciun alt model din productia de serie nu a reusit pana in prezent performante atat de ridicate.

Sistemul de recuperare: de la rularea libera la senzatia pedalei unice

Sistemul de recuperare contribuie cu pana la 30% la autonomia SUV-ului electric. Sistemul include cele doua motoare electrice si sistemul electro-hidraulic integrat de control pentru franare. Pentru prima data, sunt combinate trei moduri diferite de recuperare: recuperarea manuala la rularea libera, folosind padelele transmisiei, recuperarea automata la rularea libera, prin intermediul sistemului predictiv de asistenta pentru sporirea eficientei si recuperarea la franare, cu o trecere lina de la decelerarea electrica la cea hidraulica. Pana la 0,3 g, prototipul Audi e-tron recupereaza energie exclusiv prin intermediul motoarelor electrice, fara a folosi sistemul obisnuit de franare, care acopera peste 90% din totalul decelerarilor. Astfel, energia este retransmisa in baterie, la practic toate franarile.