Noul BMW X5 a ajuns in Romania, pretul de pornire este de 68.842 euro cu TVA pentru modelul X5 xDrive30d.
 
BMW X5 a deschis segmentul SUV-urilor sportive pe care BMW le-a denumit Sports Activity Vehicle (SAV). De la lansarea din 1999 si pana astazi s-au livrat peste 2,2 milioane de exemplare, ceea ce il pozitioneaza ca cel mai de succes SUV premium din istorie. Remarcabil este ca ultima generatie, in contextul in care a fost disponibila pe piata cea mai mica perioada (cinci ani), a inregistrat si cel mai mare succes de vanzari – peste 875.000 unitati.
 
In Romania, BMW X5 a fost in ultimul deceniu, an de an, cel mai de succes model al marcii. Noua generatie este asteptata cu interes major. Cu o luna inainte de lansare au fost inregistrate peste 100 de comenzi ferme. 

BMW X5 – 3 generatii. Evolutia in vanzari.

BMW X5 E53 (1999 – 2006) 610.215 unitati livrate
BMW X5 E70 (2006 – 2013) 748.737 unitati livrate
BMW X5 F15 (2013 – 2018) Peste 875.000

Noul BMW X5 – preturi fara TVA/ cu TVA

BMW X5 xDrive40i 59100 Euro/ 70329 Euro
BMW X5 xDrive30d 57850 Euro/ 68842 Euro
BMW X5 M50d 77800 Euro/ 92582 Euro
 
„Piata a confirmat ca avem un model extraordinar. Avem mare incredere in acest model si suntem convinsi de succesul pe piata. Entuziasmul aratat pana acum cu peste 100 de comenzi ferme cu peste o luna inainte lansarea oficiala ne onoreaza”, a explicat Wolfgang Schulz, director general BMW Group Romania.
 
Noul BMW X5 vine cu multe noutati importante:
- Prezinta noul limbaj de design al marcii.
- Poate oferi clientilor o libertate si mai mare de a configura automobilul care ii reprezinta si de care au nevoie.
- Debuteaza cea mai noua generatie BMW iDrive, cu o noua intefata, mai flexibila si mai ergonomica si o evolutie pentru sistemul de control prin gesturi.
- Pachet sofisticat de tehnologii de asistenta la condus, cu „Emergency Stop Assistant” si „Reversing Assistant” oferite in premiera mondiala si condus semiautonom imbunatatit.
- O gama fara precedent de solutii practice inteligente.
 
Noul BMW X5 prezinta noul limbaj de design al marcii. Este acum definit de linii bine conturate ale caroseriei care taie alternanta concav-convex. Claritatea si precizia liniilor sunt o dovada a tehnologiei sofisticate a marcii.
 
La exterior se remarca grila de dimensiuni mari, care amplifica prezenta puternica a modelului. Cele doua elemente ovale ale grilei formeaza acum un corp comun, in stilul modelelor din anii ’60-’70. La lateral, linia de caracter emblematica pentru BMW este coborata spre inainte si nu mai incadreaza manerele usilor fata.
 
Cea mai importanta modificare in proportiile noului model a fost cresterea de ecartament cu impact asupra dinamicii, prezentei sportive si a spatiului la interior.
 
Interiorul vine cu un plus de rafinament, subliniat si de noile echipamente cum ar fi pachetul Ambient Air, care permite ionizarea aerului si infuzeaza interiorul cu opt arome selectabile individual, ornamentele „CraftedClarity”, cu insertii de sticla prelucrata manual pentru schimbatorul de viteze si o serie de butoane la interior sau plafonul de sticla
 
Mai mult ca niciodata, noul BMW X5 ofera posibilitatea unor configuratii cu adevarat individuale, create specific pentru a reprezenta personalitatea si a raspunde nevoilor fiecarui client in parte.
 
Avem, pe de o parte, alaturi de versiunea de baza, doua „variante de model”, BMW xLine si BMW M Sport, care vin cu elemente proprii de design atat la interior, cat si la exterior. O nota distincta o are si modelul BMW M Performance care se remarca, de exemplu, prin finisajele specifice ale grilei, oglinzilor si elementului „air breather”. Gama de optiuni de design este completata cu un plus de eleganta de elementele BMW Individual (culori exterioare si tapiterie si finisaje de interior) sau cu sportivitate exacerbata prin accesoriile originale de tuning BMW M Performance.
 
La capitolul experienta de condus, trenul de rulare a fost puternic optimizat pentru un plus de sportivitate si confort, in egala masura, sustinut de amortizoarele controlate electronic, oferite standard. Suplimentar, prin configuratia automobilului, se poate amplifica orientarea automobilului catre sport, confort sau performante off-road.
 
Dupa o pauza de doua generatii, suspensia pneumatica a fost rafinata si este acum din nou disponibila. Conectata la sistemul de control al tractiunii DSC, suspensia pneumatica este controlata pe franare pentru a preintampina inclinarea automobilului. Cu suspensia pneumatica garda la sol poate varia cu 80 mm, intre modul de ridicare maxima (+40 mm fata de nivelul normal, disponibil la viteze de pana la 30 km/h) si modul de incarcare a portbagajului (-40 mm fata de nivelul normal). Cand este selectat modul sport sau automobilul ruleaza peste 120 km/h, garda la sol coboara cu 20 mm fata de nivelul normal. Suplimentar, sistemul de control al stabilitatii, DSC, controleaza suspensia pentru a elimina miscarile caroseriei, de exemplu pe franari puternice.
 
Pentru mai multa sportivitate, Suspensia adaptiva M si Suspensia adaptiva M Profesional dispun de un set-up mai sportiv, cu arcuri elicoidale de otel. Suplimentar, suspensia Adaptive M Sport Professional include barele stabilizatoare active Dynamic Drive si diferentialul M Sport pentru puntea spate, cu variatie continua a cuplului de pana la 1500 Nm intre cele doua roti. Modelul BMW M Performance vine cu o configuratie proprie a suspensiei cu arcuri elicoidale si a amortizoarelor, pentru orientare mai sportiva.
 
Pachetul xOffroad, disponibil doar in configuratie cu suspensia pneumatica si diferentialul M Sport, este oferit in premiera pe un model BMW. Pachetul xOffroad asigura programe speciale de rulare pe diferite suprafete cum ar fi nisip, pietris sau zapada. Tot o premiera pentru marca este disponibilitatea in echiparea oficiala a jantelor cu pneuri off-road, cu profil special cu crampoane.
 
Prin urmare, clientii pot rafina configuratia noului BMW X5 catre mai mult confort, mai multa sportivitate sau performante off-road imbunatatite, toate acestea transformand semnificativ caracterul automobilului.
 
Directia integrala poate fi comandata optional impreuna cu orice configuratie a trenului de rulare. Sistemul permite bracarea rotilor spate cu pana la 3 grade. La viteze de pana la 60 km/h, acestea sunt orientate in sens opus fata de pe puntea fata pentru mai multa agilitate, prin reducerea razei de bracare cu pana la 1 metru. La viteze de peste 80 km/h, acestea sunt orientate in acelasi sens, pentru mai multa stabilitate in viraje. Suplimentar, sistemul de control al tractiunii, DSC, corecteaza directia puntii spate pentru stabilitate mai mare in viraje.
 
Introducerea controlerului BMW iDrive in 2001 a marcat o dezvoltare inovatoare in operarea automobilului. Controlul functiilor automobilului printr-un sistem multimedia a devenit standard in automobil. Cu ID6, sistem care a castigat numeroase premii, BMW a stabilit un nou standard pentru conceptele de afisare si control in masina, imbinand un ecran tactil cu un controller clasic, comenzi vocale si, in premiera, control prin gesturi. La mai putin de doi ani distanta, noul ID7 vine cu imbunatatiri majore, imbracate sub un concept nou, denumit „BMW Live Cockpit”.
 
Designul nou, beneficiaza de ecranele de dimensiuni mari pentru o afisare clara, care poate fi urmarita usor. Cu o grafica noua si o organizare nou, noile ID7 si BMW Live Cockpit sunt unele din cele mai mari transformari ale marcii la interior din ultima perioada.
 
Designul si prezentarea grafica a intregului sistem de afisaj, care cuprinde ecranul de bord, ecranul central iDrive, precum si ecranele pentru Rear-Seat Entertainment, sunt sincronizate pentru un aspect consistent pe toate monitoarele. De exemplu, daca modul de condus este schimbat de la ECO Pro la Sport, culoarea de accent este schimbata de la albastru la rosu pe toate afisajele.
 
Grafica ecranului de bord, „Info Display” nu mai preia forma clasica circulara a display-ului analogic. Acestea au fost inlocuite cu elemente de design tip arcada care se deschid catre centru. Noul design deschide spatiu in centrul I pentru continut de navigatie, cu o harta de orientare care arata pozitia actuala a automobilului si informatiile de situatie relevante pentru restul calatoriei. Informatiile privind sistemele de asistare a conducatorului sunt grupate in arcul vitezometrului din stanga. In modurile de condus Comfort si Sport, arcul din dreapta arata turatia motorului; in modul ECO Pro, sunt afisate consumul de combustibil actual si viteza medie. De asemenea, continutul de divertisment suplimentar poate fi integrat in arcul din dreapta. Conducatorul poate utiliza butonul de selectie de pe volan pentru a adauga continut suplimentar in arcul drept al Info Display dupa cum este necesar, inclusiv optiuni de entertainment, consum de combustibil, un mod de afisare sport, dar si un accelerometru care afiseaza fortele de acceleratie.
 
Cu un BMW Head-Up Display mai mare pe parbriz, tot continutul relevant pentru situatia de condus actuala este afisat in campul vizual al conducatorului, direct pe sosea. Pentru prima data, exista un mod de functionare sport, care pune in prim plan un turometru care ajuta conducatorul sa abordeze un condus foarte dinamic.
 
Cea mai mare transformare vine la nivelul display-ului central iDrive, „Control Display”. Acum „homepage”-ul poate fi configurat pentru afisarea informatiilor dorite. Pot fi selectate modele de pagini cu doua, trei sau patru casete. In fiecare caseta poate fi afisat continut dintr-un widget, actualizat in timp real. Printre altele, clientul poate alege intre comunicatii, media/radio, ceas, navigatie, afisaje sport, vreme, stiri, previzualizare a traseului, trafic sau harta.
 
Pentru ca s-a bucurat de o primire foarte buna la nivel international, sistemul de control prin gesturi este acum, in premiera pentru BMW, oferit standard. Au fost adaugate si trei gesturi noi. Acum utilizatorul poate schimba melodia sau postul de radio si are la dispozitie doua gesturi care pot primii functii predefinite – de la oprirea sunetului, la navigatie catre casa.
 
In pregatirea „BMW Inteligent Personal Assistant”, utilizatorul poate activa sistemul de comanda vocala prin mesajul „Hey, BMW!” sau poate configura un mesaj propriu. Chiar si fara „BMW Inteligent Personal Assistant”, sistemul de comanda vocala este foarte rafinat si poate accesa o gama extinsa de functii din automobil.
 
Sisteme de asistenta
Echiparea standard include avertizare de coliziune si pietoni cu functie de franare, a carei cea mai recenta versiune avertizeaza conducatorul si atunci cand este detectat un biciclist, toate bazate pe un sistem video. Tot standard este disponibil si sistemul Cruise Control cu functie de franare.
 
Sistemul Active Cruise Control cu functie Stop & Go este disponibil optional si functioneaza intre 0 km/h si 210 km/h si poate regla viteza automat dupa limitele legale (cu o marja +/-15 km/h). Timpul maxim pana la care automobilul poate stationa cu pornire automata este de 30 de secunde. Pentru intervale mai mari, automobilul porneste numai la apasarea pedalei de acceleratie, asigurandu-se astfel ca soferul nu este surprins de startul masinii.
 
Pachetul Driving Assistant, disponibil optional, include info limita de viteza si zone interzicere a depasirii. Sistemul de avertizare la parasirea benzii de circulatie, dar si functiile de avertizare coliziuni, avertizare la schimbarea benzii de circulatie si prevenirea tamponarilor cu franare activa se bazeaza pe sisteme radar.
 
Driving Assistant Professional, adauga la functiile standard si cele oferite de Driving Assistant si pilotul automat activ cu functia Stop&Go si Asistentul de pastrare a directiei si a benzii de rulare, ambele functionand la viteze de pana la 210 km/h. Pachetul este completat de asistentul de mentinere a benzii cu protectie activa la coliziune din lateral, asistentul de evitare cu schimbarea benzii si de sistemul de avertizare la traficul transversal.
 
Generatia anterioara BMW X5, a fost primul model al marcii care putea sa controleze automobilul integral autonom la manevrele de parcare laterala. Acum, cum „Asistentul de parcare Plus”, automobilul poate opera automat atat parcarile laterale, cat si gararile. Automobilul identifica locurile de parcare pe baza unei monitorizari cu senzori cu ultrasunete care functioneaza permanent la viteze de sub 35 km/h si pana la 1,5 m.
 
Asistentul pentru mersul inapoi, oferit standard, („Reversing Assistant”), inregistreaza ultimii 50 m din traseul parcurs inainte cu o viteza de sub 35 km/h. In marsarier va prelua controlul directiei si va ghida inapoi automobilul pe acelasi traseu.
 
Solutii practice inteligente
Noul BMW X5 vine cu o gama fara precedent de solutii practice inteligente pentru un nivel de confort ridicat. De exemplu, hayonul din doua componente este acum operat integral electric. Optional, ruloul portbagajului poate functiona automat, electric, la deschiderea si inchiderea hayonului. Suplimentar, acesta poate fi retras electric integral in podeaua portbagajului, eliberand spatiul de incarcare printr-o comanda foarte usoara. Pentru o incarcare usoara, optional, un set de sine de aluminiu permite alunecarea bagajelor in portbagaj. Incadrate de sine, o serie de membrane de cauciuc se extind imediat ce automobilul incepe deplasarea sau se inclina, pentru fixarea ulterioara a bagajelor in portbagaj.
 
La interior, locurile din spate pot beneficia fie de sistemul Rear Seat Entertainment care dispune, in premiera, de ecrane cu functie touch. Alternativ poate fi comandat sistemul Travel and Confort care ofera in spatarele scaunelor fata doua suporturi de prindere pentru diverse dispozitive (suport iPad, umeras) si doua mufe USB Type C.
 
In fata, atat soferul, cat si pasagerul pot beneficia optional, alaturi de incalzirea in volan, si de cotiere incalzite. Pozitionate central, doua suporturi de pahare pot fi incalzite sau racite, pentru mentinerea temperaturii bauturii.