BMW Group testeaza automobile de dezvoltare, bazate pe BMW Seria 5 Gran Turismo, care sunt echipate cu un sistem de pile de combustie dezvoltat in comun cu Toyota.

Compania va derula un program-pilot din 2022, in care va produce BMW i Hydrogen NEXT - bazat pe actualul BMW X5 - in serie limitata, automobilul fiind echipat cu a doua generatie a sistemului de propulsie. Asa-numita stiva de pile de combustie si sistemul general sunt dezvoltari originale ale BMW Group.

Celulele individuale ale pilei de combustie provin de la Toyota. Pentru fabricarea flotei-pilot BMW X5 se utilizeaza o instalatie de cercetare automatizata pentru productia stivelor de pile de combustie care a fost infiintata ca parte a proiectului "Auto Stack Industrie" finantat de Ministerul Federal al Transporturilor si Infrastructurii Digitale. Testarea tehnologiilor de productie inovatoare este un pas important in pregatirea unei productii scalabile, optimizata ca timp, cost si calitate, a sistemelor de propulsie cu pile de combustie cu hidrogen.

In viitor, sistemul de propulsie cu pile de combustie cu hidrogen poate fi o alternativa atractiva pentru automobilele electrice cu baterii, in special pentru clientii care nu au acces la propria infrastructura de incarcare electrica si care deseori conduc pe distante lungi. Cu o infrastructura de alimentare potrivita, automobilele alimentate cu hidrogen ofera o flexibilitate mare, deoarece intreaga autonomie este disponibila dupa o operatiune scurta de alimentare, de aproximativ patru minute - indiferent de conditiile de temperatura.

Detalii despre sistemul de propulsie de la BMW i Hydrogen NEXT

Performantele sistemului de la BMW i Hydrogen NEXT ofera un total de 275 kW (374 CP) si asigura dinamica de condus tipica BMW.

"La sistemul de propulsie al BMW i Hydrogen NEXT, sistemul de pile de combustie genereaza o putere electrica de pana la 125 kW (170 CP), care este obtinuta prin reactia chimica dintre hidrogenul si oxigenul din aer", declara Jürgen Guldner, director in cadrul BMW Group pentru tehnologia pilelor de combustie cu hidrogen si proiecte de automobile.

Aceasta inseamna ca automobilul emite doar vapori de apa. Convertorul electric, care este situat sub pila de combustie, isi ajusteaza nivelul de tensiune la cel al propulsiei electrice si al bateriei tampon de putere. Bateria este alimentata de energia generata la franare si energia pilelor de combustie.

Automobilul gazduieste doua rezervoare de hidrogen la 700 bar, care impreuna pot stoca 6 kg de hidrogen. Guldner: "Acest lucru garanteaza parcurgerea unor distante lungi in orice conditii meteorologice.

Procesul de realimentare dureaza doar trei-patru minute." Aflat la a cincea generatie, sistemul de propulsie electrica - utilizat pentru prima data la BMW iX3 - este integrat complet si in BMW i Hydrogen NEXT.

Bateria tampon de putere, pozitionata deasupra sistemului eDrive, poate oferi o dinamica suplimentara la depasire sau la accelerare, de exemplu. In 2022 BMW Group va prezenta un model in serie limitata, echipat cu aceasta propulsie electrica cu pile de combustie cu hidrogen, care se bazeaza pe actualul BMW X5. Cel mai devreme in a doua jumatate a acestui deceniu, in functie de cerintele pietei si de conditiile-cadru, BMW Group va lansa un model de serie cu tehnologie cu pile de combustie cu hidrogen.