Ministerul Transporturilor a prezentat spre dezbatere publica un Proiect de ordin al ministrului transporturilor privind modificarea si completarea Ordinului nr.229/2003 pentru aprobarea Reglementarilor privind modificarea sistemelor de alimentare a motoarelor autovehiculelor, care au fost omologate pentru circulatia pe drumurile publice din Romania cu un anumit carburant prevazut de constructor, pentru functionarea si cu gaze petroliere lichefiate (GPL) si autorizarea agentilor economici care executa montarea, reviziile tehnice si repararea instalatiilor de alimentare a motoarelor cu GPL - RNTR-6.
Avand in vedere ca OMTCT nr. 299/2003, cu modificarile si completarile ulterioare, crea cadrul reglementar necesar doar pentru stabilirea condiţiilor tehnice prin care un autoturism sau autovehicul comercial uşor putea fi modificat astfel încât să poată utiliza şi gaz petrolier lichefiat (GPL).
Directia Transport Rutier in Referatul de aprobare mentioneaza ca:
“De la ultima modificare a acestui ordin, ca urmare a progresului tehnic si a extinderii utilizarii gazului natural comprimat (GNC) si la autovehiculele usoare, a devenit necesara largirea domeniului de aplicare a acestui ordin pentru a permite adaptarea functionarii motorului unui autovehicul si cu GNC”.
In consecinta, Proiectul de ordin reglementeaza conditiile tehnice prin care un autoturism sau un autovehicul comercial usor sa poata fi modificat astfel incat sa poata utiliza si GNC.
Directia Transport Rutier precizeaza ca Proiectul de ordin nu transpune sau pune in aplicare prevederi ale legislatiei Uniunii Europene.
Conform Proiectului de ordin, sistemul de alimentare a motorului unui autovehicul care a fost omologat cu un anumit carburant prevazut de producatorul autovehiculului poate fi modificat si pentru functionarea cu GPL sau GNC, cu respectarea urmatoarelor condiţii:
“a) componentele instalatiei de alimentare cu GPL sau GNC trebuie să fie omologate conform prevederilor Regulamentului CEE-ONU nr. 67, respectiv ale Regulamentului CEE-ONU nr. 110, in versiunea aplicabila
b) montarea instalatiei de alimentare cu GPL sau GNC trebuie sa fie in conformitate cu prevederile Regulamentului CEE-ONU nr. 67, respectiv ale Regulamentului CEE-ONU nr. 110, in versiunea aplicabila
c) se interzice montarea componentelor carora li se aplica prevederile Regulamentului CEE-ONU nr. 67, respectiv ale Regulamentului CEE-ONU nr. 110, in versiunea aplicabila, care nu au marcaj de omologare, precum si a celor care prezinta deformatii plastice, fisuri, crapaturi, parti lipsa, uzuri fizice avansate sau alte tipuri de defecte ce prezinta pericol in exploatare
d) atunci cand este posibil, trebuie ca dupa montare, marcajele de omologare CEE-ONU ale componentelor sa fie vizibile, direct sau indirect, fara a fi necesara demontarea acestor componente ori a altor repere
e) după modificarea sistemului de alimentare a motorului, la functionarea cu instalatia de alimentare cu GPL sau GNC, trebuie sa se mentina cel putin norma de poluare chimica a autovehiculului initial
f) dupa montarea instalatiei de alimentare cu GPL sau GNC, masa maxima totala a autovehiculului si masele maxime pe fiecare axa nu trebuie sa le depaseasca pe cele maxime tehnic admisibile declarate de producator la omologarea autovehiculului
g) în cazul funcţionării cu GPL sau GNC, puterea maxima a motorului masurata trebuie sa se incadreze in intervalul 90% - 105% din cea masurată in cazul functionarii cu carburantul cu care autovehiculul a fost omologat. Verificarea acestei conditii se face prin determinarea puterii maxime a motorului conform Regulamentului CEE-ONU nr. 85, in versiunea aplicabila. Aceasta conditie poate fi considerata indeplinita si daca se determina si se compara alte caracteristici dinamice ale autovehiculului prezentat de solicitant: puterea la roata autovehiculului, viteza maxima sau timpii de accelerare.”
Credem ca completarea si modificarea Ordinului nr.229/2003 – RNTR-6, este necesara atat pentru stabilirea unor reglementari unitare in acest domeniu, cat si pentru reducerea emisiilor poluante si a emisiilor de CO2.