Apelul celor 8 organizatii solicita ca in viitorul raport al initiativei proprii a Parlamentului European privind siguranta rutiera, UE sa se implice puternic pentru combaterea excesul de viteza.
„Va scriem pentru a face apel la sprijinul dvs. puternic pentru actiunea UE de abordare a principalei cauze a deceselor rutiere pe drumurile europene: viteza inadecvata”,
se arata in scrisoarea comună a ROADPOL, Consiliul European pentru Siguranta in Transporturi (ETSC), Federatia Europeana a Victimele traficului (FEVR), reteaua POLIS - Orase si regiuni pentru inovarea transporturilor, Eurocities, Federatia Internationala a Pietonilor, Federatia Europeana a Ciclistilor (ECF) si Federatia Europeana a Lucratorilor din Transporturi.
Scrisoarea este programata sa ajunga la deputatii europeni care urmeaza sa voteze in curand Raportul initiativei proprii a PE privind siguranta rutiera. Acesta vine pe fondul celei de-a 6-a Saptamani a Sigurantei Rutiere a ONU, care, in acest an, se concentreaza in mod special pe viteza si solicita factorilor de decizie sa
„actioneze pentru strazile cu viteza redusa din intreaga lume, limitand viteza la 30 km/h unde oamenii merg, traiesc si se joaca.”
Organizatiile solicita Parlamentului European sa adopte o recomandare a Comisiei Europene privind viteza care acopera infrastructura, vehiculul si punerea in aplicare, precum si o recomandare a Comisiei Europene de a aplica limite de viteza sigure in conformitate cu abordarea sistemului sigur pentru diferite tipuri de drumuri, cum ar fi implicit 30 km/h limita pe drumurile urbane. Mai mult, scrisoarea face apel catre deputati sa solicite un nivel ridicat de performanta a sistemelor de adaptare inteligenta la viteza (ISA) pentru a fi montate pe toate vehiculele noi. Statele membre si institutiile UE ar trebui sa acorde prioritate stabilirii unor limite de viteza sigure si credibile, sustinute de drumuri autoexplicabile si autoaplicabile, vehicule care ii ajuta pe soferi sa respecte limitele de viteza, legi mai stricte, activitati eficiente de aplicare a legii in materie de trafic si educatie pentru utilizatorii de drumuri.
Cele 8 organizații stabilesc ca prioritate viteze mai mici in zonele urbane.
„Riscul ca un utilizator neprotejat al drumului sa fie ucis sau ranit grav in urma unei coliziuni cu un vehicul motorizat creste substantial atunci cand viteza vehiculului creste. La viteze sub 30 km/h, pietonii si biciclistii pot circula alaturi de autovehiculele in siguranta relativa. La nivelul UE, aproximativ 70% din decesele rutiere din zonele urbane implica utilizatori vulnerabili ai drumului, inclusiv pietoni, motociclisti si biciclisti ”,
sunt informati deputatii in scrisoare. De asemenea, se subliniaza ca zonele de 30 km/h au castigat in mod constant popularitate in toata Europa si ca sondajele de opinie din mai multe tari arata in mod repetat ca majoritatea publicului sustine limite de viteza mai mici in zonele urbane. Ca exemplu, atentia deputatilor este atrasa de faptul ca in luna mai 2021, Spania a introdus o limita de viteza de 30 km/h ca implicita pe drumurile urbane.