Un studiu Euro NCAP, Global NCAP si Thatcham Research a constatat atitudini false potential periculoase in legatura cu utilizarea in siguranta a tehnologiilor de asistare cu nume precum "Autopilot" si "Pro Pilot".
Matthew Avery, director de cercetare la Thatcham, a declarat:
"Unii constructori de automobile proiecteaza si comercializeaza vehicule care prin unele sisteme de asistare ii fac pe soferii sa creada ca pot renunta la controlul asupra masinii. Producatorii auto isi doresc sa obtina un avantaj competitiv, referindu-se la capacitatea de auto-conducere sau semi-autonoma in marketingul lor, dar care alimenteaza confuzia consumatorilor. Acest lucru este exacerbat de unele sisteme care fac prea mult pentru sofer, facandu-l pe acesta sa devina neangajat in activitatea de conducere. Mesajul nostru este ca tehnologia de azi trebuie sa sustina soferul, nu sa fie un automat care sa reduca atentia soferului. Soferul trebuie sa aiba permanent controlul masinii, sa ramana mereu in alerta. Daca se utilizeaza in mod correct, sistemele Highway Assist vor imbunatatii siguranta rutiera si vor reduce numarul de decese datorate accidentelor rutiere, dar pot deveni periculoase daca marketingul ii convinge pe soferi ca masina poate avea grija de ea insasi".
Principalele rezultate ale studiului arata ca:
- 7 din 10 (71%) dintre soferi la nivel global (53% in Marea Britanie) considera ca pot achizitiona o masina care se poate conduce singura
- Unul din cinci soferi britanici (18%) considera ca o masina comercializata ca fiind capabila de directie automata, franare si accelerare, le permite sa se "relaxeze si sa lase masina sa conduca";
- Multi respondenti au declarat ca ar fi tentati sa incalce legea in timp ce utilizeaza un sistem de conducere asistata prin trimiterea de mesaje pe un telefon mobil (34%), facand un apel telefonic (33%) sau un pui de somn scurt (11%);
- Doar jumatate (51%) dintre soferi considera ca in cazul utilizarii sistemelor de asistare ar fi raspunzatori in eventualitatea unui accident.
Euro NCAP a lansat, de asemenea, evaluari ale tehnologiilor de asistenta la zece masini noi, pentru a ajuta consumatorii sa inteleaga mai bine limitele sistemelor.
Michiel van Ratingen, secretarul general al Euro NCAP, a declarat:
"Mesajul Euro NCAP din aceste teste este clar - autoturismele, chiar si cele cu sisteme avansate de asistenta pentru soferi, au nevoie de un sofer vigilent si atent in orice moment in spatele volanului. Este imperativ ca sistemele pasive si active de ultima generatie sa ramana disponibile in fundal ca o masura vitala de siguranta".
Image by Free-Photos from Pixabay