Desi, teoretic, startul pentru realizarea drumului expres Craiova - Pitesti s-a dat in 2008, nici dupa 11 ani constructia acestuia nu a inceput. Incă din primavara au aparut noi probleme, care nu au fost rezolvate nici pana astazi. Cea mai complicata este prezenta sondelor de gaze pe traseul Tronsonului I, inexistente in Studiul de Fezabilitate si de care se loveste constructorul.

Realizarea Drumul Expres Pitesti-Craiova este impartita in patru tronsoane, constructorii fiind alesi prin licitatie doar pentru primele doua. Teoretic, soseaua rapida ar trebui finalizata pana in trimestrul IV 2021.

Pentru Tronsonul I, proiectarea si executia va fi realizata de Tirrena Scavi (Italia), valoarea contractului fiind de aproximativ 76 milioane euro fara TVA, ceea ce inseamna un cost/km de 4,3 milioane euro.

Tronsonul 1, in lungime de 17,7 km, are ca punct de inceput desprinderea din varianta de ocolire Nord a municipiului Craiova (unde este prevazuta amenajarea unui nod rutier), iar ca punct final, limita judetelor Dolj cu Olt. Acest tronson traverseaza teritoriile administrative ale localitatilor Craiova, Ghercesti, Pielesti si Robanesti.

In etapa de proiectare, costructorul si-a dat seama ca, in conformitate cu Studiul de Fezabilitate primit de la CNAIR, traseul trece peste sondele de la Ghercesti si, ca atare, trebuie reconfigurat pe aproximativ 40% din lungime. 

Pe de alta parte, potrivit Situatiei din luna octombrie a proiectelor aflate in derulare, publicata de CNAIR, expropierile nici macar nu au inceput si nu exista nici vreo Hotarare de Guvern in acest sens. in plus, desi Acordul de Mediu a fost obtinut, in 2010, pentru intregul proiect, acesta va trebui revizut.

De altfel, problemele cu expropierile se regasesc si la Tronsonul II, pe ambele loturi. Totodata, in acest caz mai sunt contestate in instanta si documentatiile cadastrale.

Tronsonul II este format din Lotul 1 (18,5 km) – Varianta de ocolire Bals si Lotul 2 - Varianta de ocolire Slatina. Ambele loturi vor fi realizate de Asocierea SA&PE Construct – Spedition UMB – Tehnostrade – Consitrans. Pentru primul lot, valoarea contractului este de aproximativ 141 milioane euro fara TVA, cu un cost/km de 7,6 milioane euro, iar pentru al doilea, de 168 milioane euro fara TVA, cu un cost/km de 7,8 milioane euro.

Pentru Tronsoanele III si IV, CNAIR a lansat licitatiile pentru proiectare si constructie, dar evaluarea ofertelor nu s-a incheiat.

De altfel, premierul Ludovic Orban a reiterat saptamana trecuta, faptul ca acest drum expres, a carui constructie a fost solicitata de grupul Ford, este o investitie din care nu s-a realizat nimic din anul 2008 si pana in prezent.

„Drumul expres Craiova-Pitesti este un angajament luat de Guvernul Romaniei in 2008, cand eu eram ministru al Transporturilor si l-am contrasemnat si eu in negocierile avute cu cei de la Ford. (...) Am pregatit documentatiile de licitatie si din 2008 pana in 2019 nu s-a facut aproape nimic. Dar aici cu siguranta vom da ordinul de incepere a lucrarilor, pe bune. Pe bune, nu butaforia pe care au facut-o ei (PSD, n.r.)”, a mentionat Ludovic Orban.

intr-o postare pe pagina proprie de Facebook, directorul Ford Romania isi exprima, la inceputul lunii iulie, dezamagirea privind lipsa progresului in constructia drumului expres Craiova-Pitesti si a centurii Bals.

„Dupa ce am petrecut aproape o ora incercand sa traversez Balsul, saptamana trecuta am decis sa verific progresul facut pe noul drum expres Craiova – Pitesti, mai ales progresul pe soseaua de centura a Balsului. Lucrarile la drumul tehnologic au fost inaugurate 22 mai, cand s-a declarat ca soseaua de centura va fi gata pana la sfarsitul anului! Dupa cum se poate observa din fotografiile pe care le-am facut ieri (29 iunie, n.red.), nu s-a facut niciun progres de la inceperea lucrarilor. Nu este vital doar pentru oamenii si afacerile din Craiova ca acest drum sa fie finalizat la timp, ci pentru toti romanii care au nevoie sa foloseasca acest drum din sud! Voi continua sa monitorizez progresul si sper ca vor fi realizate angajamentele care au fost facute”, scria, in iulie 2019, Ian Pearson, directorul Ford Romania, pe Facebook.

De atunci si pana azi, nici pe Centura Bals, nici pe celelalte sectoare ale Drumului Expres Craiova - Pitesti nu a fost miscata nicio piatra.