Din fondurile care vor fi primite de la Comisia Europeana (CE) prin Facilitatea de Redresare si Rezilienta, in valoare totala de 30,4 de miliarde de euro, Guvernul propune la finantare un numar de 8 autostrazi si 23 de drumuri expres, variante de ocolire si drumuri de legatura, in lungime de aproape 1.300 km. Banii nu vor ajunge pentru toate, pentru ca, potrivit Planului National de Redresare si Rezilienta (PNRR), sectorului rutier i-au fost alocate fonduri pentru 580 km de sosele rapide. Urmeaza, deci, negocierile cu CE. 

Planul National de Redresare si Rezilienta (PNRR) este documentul strategic al Romaniei care stabileste domeniile si prioritatile de investitii, precum si reformele elaborate pentru fiecare domeniu de investitii, a caror finantare este asigurata din Facilitatea de Redresare si Rezilienta (FRR) care are drept obiectiv general ameliorarea starii economice, consolidarea capacitatii de rezilienta in perioade de criza pandemica si asigurarea unei cresteri economice pe termen lung.

Din obiectivul general al PNRR decurg o serie de obiective specifice care privesc:

  • Reformele orizontale
  • Reformele sectoriale
  • Investitiile in infrastructura
  • Investitiile in digitalizare si tranzitie verde
  • Investitiile in competitivitatea mediului de afaceri si accesul la
  • cercetare si inovare 
  • Investitiile in cresterea capacitatii de rezilienta a Romaniei.

Componenta de investitii a PNRR a fost elaborata pe baza a trei piloni:

  • Pilonul 1 - Tranzitie verde si schimbari climatice - 21,424 mld. euro (64,83%). Potrivit PNRR, Pilonul I va avea cel mai mare impact estimat asupra atragerii de investitori, crearea de locuri de munca, dar si pentru asigurarea conditiilor de tranzitie verde si digitalizare prevazute in regulamentele europene.
  • Pilonul 2 - Servicii publice, dezvoltare urbana si valorificarea patrimoniului - 6,5 mld. euro (19,69%); 
  • Pilonul 3 - Competitivitate economica, digitalizare si rezilienta - 5,085 mld. euro (15,40%).

In cadrul Pilonuluil 1 – Tranzitie verde si schimbari climatice sunt prevazute investitii in valoare de 9,274 mld. euro (43,33% din fonduri) in "Transportul durabil", prin care vor fi finantate retelele de transport TEN-T Core (centrala, de baza) si Comprehensive (extinsa), conectivitatea regiunilor si localitatilor urbane la reteaua de transport TEN-T Core/Comprehensive si atragerea de investitori.

In domeniul ”Transport durabil”, investitiile in sectorul rutier au cea mai mare pondere, de 49%, insumand 4,54 mld. euro:

  • Peste 250 km de autostrada si drumuri expres cu un buget estimat de 3,54 mld. euro;
  • Peste 330 km de Variante Ocolitoare si drumuri de legatura la reteaua centrala cu un buget estimat de 1 mld. euro.

In pofida celor 4,54 mld. euro alocate pentru 580 km de sosele rapide, lista investitiilor propuse spre finantare in cadrul PNRR pentru domeniul Transport durabil este mult mai mare. Ea cuprinde 8 autostrazi si 23 de drumuri expres si drumuri de legatura cu reteaua rutiera primara. In urma negocierilor cu Comisia Europeana se va stabili care dintre acestea vor intra la finantare.

AUTOSTRAZI - 6,4 mld. euro (cu TVA) pentru 662,82 km

  • Autostrada Lugoj-Deva (Sector E + rest sector D) - 330 mil. euro pentru 13,5 km;
  • Autostrada de centura Nord Bucuresti - 960 mil. euro pentru 49,6km;
  • Autostrada Ploiesti-Buzau - 380 mil. euro pentru 65 km
  • Autostrada Buzau-Focsani - 420 mil. euro pentru 72 km;
  • Autostrada Focsani-Bacau - 640 mil. euro pentru 109,3 km;
  • Autostrada Bacau-Pascani + Legatura la Piatra Neamt - 865 mil. euro pentru 81,2 km;
  • Autostrada Pascani-Suceava-Siret - 638 mil. euro pentru 101,5 km;
  • Autostrada Transilvania (cu Meses-Poarta Salajului-Nusfalau) + Pachet conectivitate Cluj (Gilau-Apahida) - 2.170 mil. euro pentru 170,72 km.

DRUMURI EXPRES - 2,3 mld. euro (cu TVA) pentru 636,2 km

  • A1-Timisoara-Aeroport Traian Vuia/DNCT - 26,5 mil. euro pentru 7,7 km;
  • Targoviste-Bucuresti-A0/DNCB - 123,8 mil. euro pentru 58,6 km;
  • DN1-Aeroportul Henri Coanda-A3/A0 - 51,3 mil. euro pentru 9 km;
  • A8-Letcani Vest-Centura Iasi-Iasi Dacia - 88 mil. euro pentru 14,9 km
  • Apahida-Jucu - 21,40 mil. euro pentru 3,7 km;
  • A1-Pitesti-Mioveni - 50 mil. euro pentru 9,2 km;
  • Centura Craiova Est-DX Pitesti-Craiova - 22,3 mil. euro pentru 4,3 km;
  • Alternativa Techirghiol (Litoral Express) - 62,8 mil. euro pentru 22 km;
  • Bistrita-Dej - 317 mil. euro pentru 55,6 km;
  • Hunedoara-Santuhalm-A1 - 39 mil. euro pentru 13 km;
  • Botosani-Suceava-DX5 - 148,2 mil. euro pentru 26,2 km;
  • Slobozia-Drajna Noua-A2 - 43,1 mil. euro pentru 16,9 km;
  • Jucu-Dej - 251,6 mil. euro pentru 34,1 km;
  • Miercurea Ciuc-Sf. Gheorghe-A13 - 50,2 mil. euro pentru 60,3 km;
  • Vaslui-Bacau-DX5/A13 - 62,1 mil. euro pentru 74,2 km;
  • Resita-Caransebes-DX2 - 41,8 mil. euro pentru 41,8 km;
  • Calarasi-Drajna Noua-A2 - 15,7 mil. euro pentru 22 km;
  • Sfantu Gheorghe (Chilieni)-Chichis-A13 - 32,6 mil. euro pentru 5,8 km;
  • A10-Teius-Blaj - 30,8 mil. euro pentru 23,7 km;
  • Legatura A3-Martinesti-Valcele - 77,95 mil. euro pentru 9 km;
  • Baia Mare -Jibou - 423,9 mil. euro pentru 54,8 km;
  • Baia Mare-Satu Mare - 336,83 mil. euro pentru 55,5 km
  • Soveja – Lepsa - 19,85 mil. euro pentru 13,9 km.

Durata de implementare a Planului National de Redresare si Rezilienta este stabilit, prin proiectul de regulament al Consiliului Uniunii Europene si al Parlamentului European, pana in luna august 2026.

Din suma aferenta granturilor, 70% va fi disponibila pana in 2022, iar restul de 30% se va aloca pe baza unei formule prestabilite (diferita fata de cea pentru prima transa, urmand a se calcula pana la 30 iunie 2022), in functie evolutiile macroeconomice la nivelul fiecarei  tari.

Fonduri complementare prin Programul Operational Transport

Autostrazile si drumurile expres propuse de Romania la finantare prin Facilitatea de Redresare si Rezilienta reprezinta de fapt componenta rutiera care indeplineste criteriile de eligibilitate din portofoliul investitional aferent intregului domeniu "Transport durabil". 

Portofoliul investitional total este de aproximativ 16,309 miliarde euro, din care portofoliul rutier insumeaza 8,42 mld. euro (cu TVA).

In Planul National de Redresare si Rezilienta se arata, insa, ca Romania poate atrage fonduri europene pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere si prin Programul Operational Transport (POT) 2021-2027, care insumeaza alte aproximativ 5,6 mld. euro.