Drumul expres care va face legatura dintre autostrada A3 si Aeroportul "Henri Coanda" pare sa aiba un viitor incert. Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) treneaza anuntarea castigatorul licitatiei pentru stabilirea traseului, iar Comisia Europeana nu poate finanta proiectul din Fondul European pentru Dezvoltare Regionala (FEDR). 

Desi a trecut mai bine de 1 an si jumatate de la depunerea ofertelor,  CNAIR nu reuseste sa declare castigatorul licitatiei destinate elaborarii Studiului de Fezabilitate si Proiectului Tehnic pentru drumul expres de legatura intre A3 si Aeroportul Henri Coanda.

In prezent, legatura rutiera este dificila. Pentru a ajunge la aerogara din Otopeni, cei care vin de pe autostrada A3 trebuie sa intre pe Centura Bucuresti, iar apoi sa intoarca spre nord, pe DN1. Pentru a facilita accesul, CNAIR lansa, in octombrie 2016, licitatia pentru stabilirea traseului, iar 9 luni mai tarziu, in iulie 2017, anunta ca au fost depuse 6 oferte de catre: Asocierea Search Corporation - Best Consulting&Design; Consitrans; Asocierea TPF Project - TPF Getinsa Euroestudios; Asocierea Italrom Inginerie Internationala - Metroul - ISPCF; Asocierea Eurocerad International&Total Road; Asocierea 3TI Progetti Italia Ingegneria Integrata - Vio Top.

La vremea respectiva, autoritatile aratau ca proiectul urmareste crearea unei cai de comunicatie moderna cu implicatii in dezvoltarea regionala a zonei, in fluidizarea traficului, cresterea sigurantei utilizatorilor, micsorarea timpilor de parcurs, scaderea poluarii la toate nivelurile in zonele in prezent tranzitate si care scurteaza legaturile rutiere.

Valoarea totala a proiectului pentru realizarea documentatiei tehnice este de 4 milioane de lei (inclusiv TVA), durata acestuia fiind de 14 luni. 

Anul trecut, CNAIR depunea chiar si cererea de finantare prin Programul Operational Infrastructura Mare 2014-2020, mizand ca 75% din fondurile necesare, adica, 2,3 milioane de lei, sa fie obtinute de la FEDR.

Din pacate, a aflat ca acest lucru este imposibil. 

“Studiul de fezabilitate si Proiectul tehnic pentru obiectivul de investitii drum de mare viteza legatura A3 - Aeroport Henri Coanda (faza de proiectare), in cadrul POIM 2014-2020, nu poate fi finantat prin fonduri europene, intrucat acesta este localizat integral in Regiunea de Dezvoltare Bucuresti-Ilfov, iar, conform legislatiei europene, in aceasta zona nu se pot finanta proiecte de infrastructura din cadrul FEDR”, a explicat ministrul Transporturilor Razvan Cuc, intr-un document transmis Camerei Deputatilor.

Poate ca pentru realizarea documentatiei tehnice, Guvernul poate gasi 4 milioane de lei, insa ii va fi mai dificil sa bugeteze cele 43 de milioane de euro pentru constructia propriu-zisa a soselei de mare viteza, cu o lungime de  9 kilometri.