Intr-un document trimis Senatului, Ministerul Transporturilor arata ca valoarea totala a investitiei pentru autostrada Targu Mures-Iasi-Ungheni a urcat la 8,9 miliarde de euro, in conditiile in care, initial, in Master Planul General de Transport se avansa cifra de 4 mld. de euro, iar, ulterior, CNAIR afisa pe site-ul propriu suma 6,1 mld. euro. 

La finalul anului trecut, Guvernul Dacila includea realizarea autostrazii Targu Neamt-Iasi-Ungheni in portofoliul de proiecte ce urmau a fi finantate prin parteneriat public-privat. Lucrurile pareau simple, insa chiar si in acest fel, inceperea constructiei propriu-zise este conditionata de existenta studiilor de fezabilitate, inclusiv a Acordului de Mediu, care nu sunt finalizate.

Initial, faza de pregatire a documentatiei pentru intreaga magistrala rutiera (311 km) si investitia pentru sectiunea Tg. Neamt-Iasi-Ungheni au fost cuprinse in portofoliul de proiecte rutiere majore, finantate prin Programul  Operational Infrastructura Mare (POIM). Dupa ani si ani de amanari, Ministerul Transporturilor a ajuns la concluzia ca banii nu ajung, pentru ca valoarea estimata pentru realizarea intregului obiectiv de investitie Targu Mures-Iasi-Ungheni este de aproximativ 8,9 miliarde de euro, din care sectiunea Targu Mures-Targu Neamt este estimata la aproximativ 6,37 miliarde de lei, iar sectiunea Targu Neamt-Iasi-Ungheni la aproximativ 2,52 miliarde de euro.

"Avand in vedere ca alocarea aferenta sectorului de transport din cadrul POIM este de 6 miliarde de euro, este evident ca finantarea intregului obiectiv de investitie nu se poate incadra in alocarea programului. Pentru implementarea sa ar fi fost necesara o implementare fazata, in conditiite in care proiectul isi justifica fezabilitatea tehnico - economica. Pentru justificarea fezabilitatii tehnico-economice, POIM poate pune ta dispozitie fondurile necesare reatizarii acestor studii, fapt deja realizat pentru Podul peste Prut de la Ungheni, pentru care a fost semnat contractul de finantare cu nr. 19/05.10.2018 pentru realizarea Studiului de Fezabilitate, cu o valoare totala de 950.452,14 lei.", precizeaza ministrul Lucian Sova in raspunsul dat interpelarii senatorului Toma Vasilica.

In aceste conditii, cu aprobarea Comisiei Europene, din intregul proiect, in lungime de aproximativ 311 km, ramane in atributiile CNAIR pregatirea documentatiei premergatoare constructiei sectorului de autostrada Targu Mures-Targu Neamt, cu o lungime de 211 km.

In acest context, CNAIR a stabilit un calendar pe o perioada de 16 luni, prin care urmeaza sa fie lansate proceduri de revizuire sau de actualizare a Studiului de Fezabilitate, care sa permita, in acelasi interval de timp si obtinerea Acordului de Mediu. 

Astfel, in luna decembrie 2018 se intentioneaza publicarea in SICAP a Contractului destinat revizuirii ori actualizarii Studiului de Fezabilitate, urmand ca termenul limita pentru depunerea ofertelor sa fie stabilit pentru primul trimestru al anului 2019. Spre sfarsitul trimestrului I din 2019 ar urma sa fie finalizata procedura si sa fie desemnat castigatorul licitatiei, iar daca nu vor exista contestatii, contractul sa fie semnat in prima parte a trimestrului ll al anului 2019.

Daca lucrurile se desfasoara conform planificarii, ceea ce ar fi o premiera in constructia de drumuri romanesti, in trimestrul III al anului 2020, ar urma sa fie finalizat contractul pentru revizuirea ori actualizarea Studiului de Fezabilitate destinat constructiei sectorului Targu Mures-Targu Neamt.

"Respectarea acestui calendar va permite ca finalizarea efectiva a constructiei, receptionarea si deschiderea circulatiei pe cei 211 km ai sectorului de autostrada Targu Mures - Targu Neamt, sa aiba loc in anul 2025", subliniaza ministrul Lucian Sova.

Acestea adauga si faptul ca tot in atributiile CNAIR intra si gestionarea constructiei Podului peste raul Prut, in zona localitatii Ungheni, obiectiv care intra tot in componenta Autostrazii 8, asigurand legatura externa a acestei artere rutiere de mare viteza.

Pentru acest obiectiv, se deruleaza deja un contract destinat elaborarii Studiului de fezabilitate si, in paralel, demersuri pentru obtinerea Acordului de Mediu. Dat fiind ca investitia este localizata intr-o regiune clasificata drept "Arie protejata", lucrurile nu sunt deloc simple. 

"Se estimeaza ca acest contract, pentru care este in curs de semnare contractul de finantare prin POIM 2014-2020, va fi finalizat in anul 2019", puncteaza ministrul Transporturilor.

Potrivit acestuia, dupa definitivarea acestor faze preliminare, va fi lansata si licitatia pentru proiectare si executie, finalizarea constructiei urmand sa aiba loc in perioada de finantare 2021-2030.