Autostrada Unirii ramane, totusi, un vis indepartat, in conditiile in care pe niciunul dintre tronsoane nu a inceput constructia propriu-zisa. Cu toate acestea, autoritatile intentioneaza sa lanseze licitatia pentru realizarea tronsonului Tg. Mures – Tg. Neamt in 2021, iar daca lucrurile merg bine, adica se aterbuie contractul şi se obtine finantarea, lucrarile ar putea incepe chiar anul viitor.
In contextul in care, in urma cu doi ani, a fost aprobata Legea 291/2018 pentru constructia Autostrazii “Unirii” Iasi - Targu Mures, Ministerul Transporturilor a decis completarea Studiilor de Fezabilitate elaborate in perioada 2010-2011. Potrivit ministrului de resort, Lucian Bode, patru considerente au stat la baza adoptarii acestei masuri:
- solutiile tehnice nu mai corespund cu cerintele normelor si normativelor in vigoare;
- aparitia de modificari legislative cu privire la obtinerea Acordului de Mediu;
- modificari ale reglementarilor tehnice cu privire la realizarea Studiilor Geotehnice;
- necesitatea respectarii cerintelor Comisiei Europene pentru finantarea obiectivelor de investitie.
In acest moment, a inceput doar completarea Studiului de Fezabilitate pentru Tronsonul 1 Targu Mures - Targu Neamt, finantarea fiind asigurata. In rest, autoritatile inca mai de rezolvat o serie de probleme birocratice, inclusiv de obtinere a fondurilor.
Pentru proiectare si constructie, Autostrada “Unirii” este impartita in trei tronsoane.
I. Tronsonul Targu Mures - Targu Neamt
Din luna mai 2019 este in derulare contractul pentru completarea Studiului de Fezabilitate, avand un termen de realizare de 18 luni.
Finantarea acestui contract, in valoare de 19,14 milioane de lei, este asigurata in proportie de 85% din fonduri europene nerambursabile.
Planul autoritatilor este ca Guvernul sa aprobe indicatorii tehnico-economici pana la sfarsitul acestui an, urmand ca in 2021 fie lansata licitatia pentru desemnarea constructorului. Tronsonul Targu Mures - Targu Neamt este considerat cel mai dificil, fiind sectorul care traverseaza muntii.
II. Tronsonul Targu Neamt - Iasi
CNAIR a inaintat o propunere privind realizarea acestui sector, strategia urmand a fi stabilita in cadrul directiei de specialitate din cadrul Ministerului Transporturilor.
Pentru finantarea tronsonului, Romania nu are bani nici pentru actualizarea Studiului de Fezabilitate. Ministrul Transporturilor spune, insa, ca odata ce proiectul a fost scos din lista investitiilor pregatite in parteneriat public-privat, CNAIR poate incepe demersurile pentru obtinerea fondurilor europene nerambursabile.
“Avand in vedere ca sectorul de Autostrada Targu Neamt - Iasi - Ungheni a facut obiectul Hotararii nr. 357/2018 privind aprobarea Listei proiectelor strategice de investitii care urmeaza a fi pregatite si atribuite in parteneriat public-privat de catre Comisia Nationala de Strategie si Prognoza, demersurile CNAIR de includere a studiilor pregatitoare aferente acestui sector de autostrada in portofoliul proiectelor finantate in cadrul POIM 2014-2020 nu au avut o finalitate favorabila. Prin urmare, tinand cont de modificarile legislative actuale (Ordonanta 7/2020), prin care acest sector de autostrada revine in gestiunea Ministerului Transporturilor, C.N.A.l.R va proceda la elaborarea si transmiterea cererilor de finantare pentru activitatile de pregatire ale proiectului (completare/revizuire Studiu de Fezabilitate) imediat ce documentatiile tehnice vor fi disponibile”, arata ministrul Transporturilor, Lucian Bode, intr-un document transmis Camerei Deputatilor.
III. Tronsonul Iasi - Ungheni
Pentru acest sector, inclusiv pentru realizarea conexiunii la Podul peste Prut, este in desfasurare procedura de atribuire a contractului pentru completarea Studiului de Fezabilitate si elaborarea Proiectului pentru autorizarea executarii lucrarilor.
Perioada de implementare este de 19 luni de la primirea ordinului de incepere a lucrarilor.
Finantarea completarii Studiului de Fezabilitate ar putea fi obtinuta de la Comisia Europeana, CNAIR depunand cererea de finantare la incepului lunii mai. Valoarea totala a proiectului este de 8,3 milioane de lei, 85% urmand sa fie acoperita din fonduri europene.
Podul peste Prut la Ungheni
Potrivit ministrului Transporturilor, Lucian Bode, documentatia pentru lansarea procedurii de achizitie a contractului de proiectare si de executie a lucrarilor este in curs de validare de catre Autoritatea Nationala pentru Achizitii Publice (ANAP) si incarcare in SICAP. Perioada de implementare 24 luni de la primirea ordinul de incepere a lucrarilor.
Pentru pregatirea documentatiei tehnico-economice destinate elaborarii Studiului de Fezabilitate, cu un cost de 763.800,44 lei (fara TVA), Romania a primit, din fonduri europene nerambursabile, suma de 649.230,37 lei.