Finantarea europeana din Fondul de Coeziune, principalul fond nerambursabil pe care Romania il acceseaza in vederea constructiei de autostrazi, va fi redusa drastic in perioada 2021-2027. 

Astfel, alocarea se va diminua la numai 3 miliarde de euro, in conditiile in care in exercitiul financiar 2014-2020 au fost puti la disozitie 9 miliarde  de euro.

"Vedem o scadere semnificativa a Fondului de Coeziune, cel care finanteaza statele cu un venit mediu brut pe cap de locuitor sub 75% din media UE. Acesta era principalul nostru fond din care faceam autostrazi, ca sa o spunem simplu, si este injumatatit in acest moment. Dupa ce transferam si o suma de 1 miliard de euro catre Connecting Europe Facility, gestionata direct la nivelul Comisiei Europene, mai ramanem cu 3 miliarde de euro, dupa ce din actualul exercitiu am avut aproape noua miliarde de euro", a anuntat Mihaela Toader, secretar de stat in cadrul Ministerul Fondurilor Europene (MFE).

In aceste conditii, reprezentantii MFE avertizeaza ca indiferent de gradul de absorbtie a fondurilor, "banii europeni nu vor ajunge pentru a acoperi nevoile de investitii de infrastructura", adaugand ca investitiile in infrastructura rutiera trebuie sa fie o prioritate pentru Romania.

"Infrastructura rutiera intotdeauna va fi principala prioritate. Punct. Nu din perspectiva Fondurilor Europene. O tara trebuie sa aiba prioritati investitionale, dupa care vede ce bani investeste in acele prioritati. Cred ca este evident ca Romania trebuie sa aiba ca prioritate zero investitiile in infrastructura rutiera si poate si feroviara. (...) Este o prioritate extrem de clara si din prisma banilor europeni, dar nu vor ajunge banii europeni pentru a acoperi nevoile de investitii de infrastructura", a afirmat ministrul Fondurilor Europene, Roxana Minzatu.

De altfel, aceasta spune exista intarzieri in derularea unor proiecte de infrastructura mare implementate de Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), CFR sau Metrorex, insa sustine ca depune eforturi pentru recuperarea decalajelor inregistrate.

Cererile de finantare pentru proiecte mari

Potrivit ministrului Transporturilor Razvan Cuc, din anul 2016 si pana in prezent, au fost transmise spre evaluare la Comisia Europeana urmatoarele cereri de finantare pentru proiecte majore noi:

- Modernizare DN73, Pitesti Campulung - Brasov 
Cererea de finantare elaborata in baza proiectului tehnic a fost transmisa la Comisia Europeana in luna iunie, 2018;

- Autostrada Sebes - Turda 
Cererea de finantare elaborata in baza proiectelor tehnice aprobate pentru fiecare sectiune a fost transmisa la Comisia Europeana in data de 27 noiembrie 2017; 

- Autostrada Targu Mures - Ogra - Campia Turzii 
Cererea de finantare elaborata in baza proiectelor tehnice aprobate pentru fiecare sectiune, a fost transmisala Comisia Europeana in data 29 noiembrie 2017;

- Infrastructura integrata in zona orbitala a Municipiului Bucuresti
Cererea de finantare cuprinde 6 componente, pentru fiecare dintre ele fiind utilizate documentele cel mai recent elaborate (studiul de fezabilitate pentru Componenta 1 - Autostrada de Centura Bucuresti - sector sud, Componenta 4 - Pasaje Berceni si Oltenita, Componenta 5 - Pasaj Mogosoaia, Componenta 6 - Largire la 4 benzi a centurii existente intre Al si DN5 si, respectiv, proiectul tehnic pentru Componenta 2 - Largire la 4 benzi a centurii Bucuresti, sector A1-DN7 si DN2-A2 si Componenta 3 - Pasaj Domnesti).
Cererea de finantare a fost transmisa la Comisia Europeana in data de 29 noiembrie 2018.

- Pod suspendat peste Dunare in zona Braila 
Cererea de finantare, elaborata in baza proiectului tehnic a fost transmisa la Comisia Europeana in data de 24 mai 2019.

- Autostrada A8, Sectiunea Targu Mures - Targu Neamt 
Contractul de prestari servicii pentru "Completarea Studiului de Fezabilitate «Autostrada Targu Mures - Targu Neamt», a fost semnat in data de 29 mai 2019.
De asemenea, in data de 7 decembrie 2018 a fost depusa o cerere de finantare pentru etapa de pregatire (completare studiu de fezabilitate). In conformitate cu calendarul orientativ din cuprinsul acesteia, activitatile de pregatire sunt estimate a se finaliza in trimestrul IV din 2021.
"Ulterior finalizarii etapei de proiectare, in functie de solutiile tehnice rezultate in cadrul documentatiei tehnice, la momentul promovarii Hotararii de Guvern pentru aprobarea indicatoritor tehnico-economici se va stabili esalonarea implementarii obiectivului", arata ministrul Transporturilor.

- Autostrada Sibiu  - Pitesti 
Cererea de finantare pentru constructia sectiunilor 1, 4 si 5 a fost transmisa spre evaluare la Organismul Intermediar pentru Transporturi (DGOIT) in data de 16 aprilie 2019. Ministerul Transporturilor estimeaza ca, ulterior parcurgerii etapelor de evaluare, cererea de finantare va fi transmisa la Comisia Europeana in lina decembrie 2019;
Pentru sectiunile 2 si 3, documentatia tehnica se afla in pregatire, cererea de finantare aferenta acestora urmand a se transmite ulterior finalizarii documentatiei.