In 2020, se implinesc 8 ani de la depasirea termenului programat pentru finalizare lucrarilor la Autostrada Transilvania. Din cei 415 km promisi in 2004, astazi sunt finalizati si deschisi traficului doar 75 de km. In schimb, costurile au crescut substantial, de la 2,24 miliarde de euro initial, la 5,3 miliarde de euro in prezent.

Un calcul simplu arata ca pe Autostrada Transilvania mai sunt de realizat 340 de km. Numarul acestora ar fi fost, insa, mai mic cu 138 de km, daca in ultimii doi ani CNAIR ar fi reusit sa-si duca treaba pana la capat. Cu alte cuvinte, sa lanseze licitatii si sa intocmeasca documentatii complete si corecte pentru a nu suspenda procedurile lansate.

Cum institutia nu a reusit sa faca toate aceste lucruri, nu mai putin de 8 sectoare sunt astazi blocate. 

Astfel, pe sectoarele 3B3 si 3B4 Poarta Salajului-Zalau-Nusfalau (27,37 km), ce cuprind si traversarea Muntilor Meses printr-un tunel de 2 km, CNAIR nu a reusit nici macar sa lanseze licitatia, desi promisiuni in acest sens au fost facute inca de acum 2 ani. Ministerul Transporturilor, intr-un document transmis Camerei Deputatilor, nu ofera prea multe detalii cu privire la viitorul acestor sectoare. Spune doar ca "in prezent se afla in pregatire documentatia necesara pentru demararea licitatiei, in conformitate cu noile reglementari privind achizitiile publice". 

Pe alte patru sectoare, 3A2 Nadaselu – Mihaiesti (16,8 km), 3B1 Topa Mica – Zimbor (13,26 km), 3B2 Zimbor – Poarta Salajului (12,24 km) si 3B5 Nusfalau – Suplacu de Barcau (13,55 km) licitatiile au fost lansate in martie 2019, dar fara folos. In august 2019 au fost suspendate de CNAIR din cauza multiplelor solicitari de clarificari transmise de potentialii ofertanti. Cu alte cuvinte, caietele de sarcini, intocmite initial "pe genunchi", trebuie refacute. Pana acum, CNAIR nu a reusit sa redacteze raspunsurile cerute de companiile interesate de constructia celor 4 sectoare. Dupa ce va completa caietele de sarcini, va trimite noua documentatie la ANAP si, abia dupa ce va primi avizul institutiei, va relansa licitatiile.

Blocata este si constructia sectorului 3C1 Suplacu de Barcau – Chiribis (26,35 km), in cazul caruia licitatia este suspendata de peste doi ani. De fapt, acest tronson se afla la cea de-a treia reziliere sau anulare de contract.

In ceea ce priveste sectorul 3C2 Chiribis - Biharia (28,55 km), lucrurile au mers ceva mai bine la inceput. Licitatia  a fost lansata, iar castigatorul procedurii de achizitie a fost ales. Din pacate, rezultatul licitatiei a fost contestat, iar litigiu se afla pe rolul Curtii de Apel Bucuresti.

In acest moment, situatia realizarii Autostrazii Transilvania este urmatoarea:

1A Brasov – Fagaras (48,1 km) - Studiu de Fezabilitate initial si corectii de traseu.

1B Fagaras – Sighisoara ( 52,15 km) - Studiu de Fezabilitate initial si corectii de traseu.

1C1 Sighisoara – Targu Mures ( 43,54 km) - Studiu de Fezabilitate initial si corectii de traseu.
1C2 Targu Mures – Ungheni si drum de legatura 4,5 km - in licitatie pentru executia lucrarilor.
1C3: Ungheni – Ogra (10,1 km) - in circulatie.

2A1 Ogra – Iernut (3,6 km) - in circulatie.
2A2 Iernut – Chetani (17,9 km) - in executie.
2A3 Chetani – Campia Turzii (15,69 km) - in executie.

2B Campia Turzii – Gilau (52,5 km) - in circulatie.

3A1 Gilau – Nadaselu (8,7 km) - in circulatie.
3A2 Nadaselu – Mihaiesti (16,8 km) - licitatie suspendata.

3B1 Topa Mica – Zimbor (13,26 km) - licitatie suspendata.
3B2 Zimbor – Poarta Salajului (12,24 km) - licitatie suspendata.
3B3 Poarta Salajului – Zalau, inclusiv Tunelul Meses (15,13 km) - cu documentatii aflate in pregatire pentru licitatie.
3B4 Zalau – Nusfalau (25,84 km) - cu documentatii aflate in pregatire pentru licitatie.
3B5 Nusfalau – Suplacu de Barcau (13,55 km) - licitatie suspendata.

3C1 Suplacu de Barcau – Chiribis (26,35 km) - licitatie suspendata.
3C2 Chiribis - Biharia (28,55 km) - rezultatul licitatiei a fost contestat, iar litigiul se afla pe rolul Curtii de Apel Bucuresti.
3C3 Biharia – Bors (5,35 km) - in executie.