Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania transmite condoleante familiilor victimelor gravului accident de circulatie, produs miercuri dimineata, in conditii de ceata, in Ungaria, pe autostrada M43, accident in care au fost implicate 17 autovehicule printre care un autocar si un camion din Romania.
Conform Comunicatului de presa transmis de Ministerul Afacerilor Externe:
„Cu privire la accidentul rutier care a avut loc în această dimineaţă în Ungaria, în apropiere de punctul de trecere a frontierei Nădlac, MAE precizează următoarele:
Conform informaţiilor preliminare comunicate de către autorităţile ungare de la faţa locului, printre persoanele decedate în urma accidentului se află şi un cetăţean român. Şase cetăţeni români răniţi au fost transportaţi la unitățile sanitare din Szeged și Mako.
Autorităţile ungare continuă cercetările pentru a stabili circumstanţele producerii accidentului şi au confirmat identitatea tuturor persoanelor implicate în accident.
Consulul General al României la Szeged s-a deplasat la locul accidentului şi este în legătură permanentă cu reprezentanţii poliţiei ungare şi ai Inspectoratului pentru Situaţii de Urgenţă Arad, care participă la intervenţie. Reprezentantul oficiului consular român urmează să se deplaseze de urgenţă la unitățile medicale menționate, pentru a obţine informaţii suplimentare cu privire la starea persoanelor rănite şi pentru a acorda asistenţa consulară necesară.„
Tragicul accident rutier petrecut astazi in Ungaria, la aproximativ 1 Km de granita cu Romania demonstreaza din pacate inca o data faptul ca in prezent nu sunt luate toate masurile de siguranta necesare pentru desfasurarea in siguranta a traficului rutier in apropierea punctelor de trecere a frontierelor.
Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania a atras de mai multe ori atentia autoritatilor si factorilor responsabili cu siguranta circulatiei din Romania, asupra necesitatii ca in zonele de frontiera sa fie utilizate cu mai multa eficienta: sistemele de InfoTrafic, sistemele digitale de avertizare existente - sa afiseze informatii corespunzatoare si utile situatiilor de trafic si meteo intalnite, precum si necesitatea de a se lua masuri suplimentare de siguranta, cum ar fi panouri aditionale pentru informarea corecta a participantilor la trafic cu privire la faptul ca in zona de frontiera se pot forma ambuteiaje, ca se poate circula frecvent in coloana, sau ca in conditii meteo nefavorabile trebuie sa se reduca viteza - toate acestea amplasate pe distante care sa depaseasca si cele mai lungi cozi de asteptare formate vreodata.
Existenta in zonele de frontiera a unor semnalizari rutiere corespunzatoare si existenta unor mesaje vizuale de informare atat cu caracter permanent cat si cu caracter temporar (de exemplu pentru situatii de ceata, de ambuteiaj, etc.) sunt in opinia UNTRR, masuri care pe de o parte pot crea un climat civilizat in trafic, pe de alta parte pot sensibiliza participantii la trafic pentru manifestarea unui comportament preventiv in apropierea zonelor de frontiera, evitandu-se astfel tragediile rutiere de genul celei petrecute astazi pe autostrada M43.
Avand in vedere ca acest accident s-a produs pe un segment nou de autostrada, consideram ca dotarea autostrazilor noi cu sisteme inteligente de transport - ITS este necesara, dar nu si suficienta, acestea trebuind sa fie folosite in mod efectiv si sa afiseze informatii utile conducatorilor auto in conditiile de trafic specifice. Din pacate, desi standardele prevad echiparea autostrazilor noi cu sisteme ITS, utilizarea efectiva si eficienta a acestora intarzie in partea de Est a Europei, de multe ori pe panourile existente, unele si functionale sunt afisate informatii generale "Purtati centura de siguranta", "Limitele de viteza generale sunt", si nu specifice "Atentie ceata", reduceti viteza la x km/h, pericol ambuteiaj, apropiere frontiera". Speram ca autoritatile din Romania sa invete din aceste evenimente nefericite si sa ia masurile necesare astfel incat sa evite repetarea acestora pe teritoriul Romaniei. Consideram ca introducerea InfoTrafic ca voce pe radio, text pe radio in sistem radio data system RDS si pe sistemele de navigatie in sistem TMC (traffic management channel) - toate aceste furnizand datele prin intermediul frecventelor radio, va putea contribui la reducerea considerabila a accidentelor rutiere printr-o buna informare a participantilor la trafic si posibilitatea ca acestia sa anticipeze anumite situatii de trafic si sa isi adapteze in mod corespunzator comportamentul rutier.
De asemenea, trebuie avuta in vedere o buna organizare a fluxului pentru vehiculele comerciale cu banda dedicata, iar pentru cele care au prioritate - animale vii, marfuri periculoase, perisabile sa existe o informare corespunzatoare astfel incat sa poata selecta banda de asteptare in mod corespunzator, fara sa fie nevoie sa o schimbe ulterior.
In final cauza majora care trebuie analizata este timpul de asteptare excesiv la trecerea acestei frontiere - unde se realizeaza in continuare verificari ale documentelor persoanelor care tranziteaza punctul de frontiera de catre Politia de frontiera, deoarece Romania nu a fost admisa in spatiul Schengen. Timpii de asteptare pot fi si de cateva ore in anumite zile din saptamana, in special pentru autovehiculele comerciale de transport marfuri, in situatia unor controale amanuntite sau din lipsa capacitate personal control. Daca Romania ar fi fost in Schengen, cu siguranta nimeni nu ar fi murit din cauza unui accident de circulatie in zona frontierei! De asemenea ratificarea de catre Romania a conventiei e-CMR ar putea conduce la o verificare mult mai facila a documentelor de transport. Reamintim ca Romania o data cu intrarea in UE, face parte din teritoriul vamal unic, astfel ca la frontierele interioare nu mai exista control vamal, ci doar la frontierele externe ale UE.
Sursa foto: maszol.ro