In sedinta extraordinara a Consiliului General al Municipiului Bucuresti, din data de 5 aprilie s-au aprobat cu 36 de voturi “pentru”, unul împotrivă si 10 abtineri studiile de fezabilitate in vederea realizarii lucrarilor de semaforizare in 101 intersectii si treceri pentru pietoni.
Investitia va fi suportata din bugetul primariei.
Primaria capitalei spera ca in lipsa unor masuri severe de descurajare a traficului auto privat, solutia de mentinere a unui standard cat de cat acceptabil pentru desfasurarea circulatiei este semaforizarea corelata a cat mai multor intersectii.
Printre motivele care au dus la realizarea acestui proiectului, primarul general mentioneaza:
“Datorita modificarilor aparute in desfasurarea traficului rutier, cresterea indicelui de mobilitate a parcului auto existent si a cresterii numarului de autovehicule ce tranziteaza Municipiul Bucuresti capacitatea de circulatie a strazilor este in continua scadere. In plus la o mare parte din intersecaiile existente nesemaforizate exista o serie de puncte de conflict intre pietoni, biciclisti si autovehicule”.
Conform Gabrielei Firea, realizarea acestui proiect va avea urmatoarele avantaje:
- Reducerea intarzierilor in trafic
- Fluidizarea traficului
- Sporirea circulatiei rutiere
- Reducerea consumului de carburanti
- Reducerea emisiilor poluante
Este binevenit acest proiect, existenta unor sisteme de semaforizare inteligente fiind o prima faza pentru modernizarea reala a circulatiei in capitala.
Avem insa o nedumerire:
In expunerea de motive se precizeaza ca actual nu sunt masuri de descurajare a traficului auto privat. Ce ii impiedica pe cei responsabili de traficul din Bucuresti sa intreprinda si masuri in acest sens?
Pentru reducerea numarului de masini private care circula zilnic in Bucuresti este in primul rand nevoie de un sistem eficient si civilizat de transport in comun.
In situatia in care mijloacele de transport in comun sunt insuficiente ca numar, cand traseele nu acopera complet nevoia de deplasare, cand statiile de tramvai, autobuz sau troleibuz sunt amplasate la sute de metrii unele de altela, cand serviciile de taxi sunt asa cum sunt este normal ca multi cetateni ai capitalei sa prefere (cu costurile materiale aferente de timp si bani) deplasarea cu masinile proprii.
Referitor la cei care vin cu treburi in Bucuresti si se deplaseaza cu masinile proprii, cate parcari de mari dimensiuni sunt la intrarile in capitala, parcari civilizate si sigure in care cei care ajung in Bucuresti sa-si poata lasa masina, dupa care sa apeleze la transportul in comun?
S-a gandit Primaria capitalei si la aceste probleme care tin tot de managementul de trafic?
Vom avea cu 101 semafoare inteligente mai mult si asta este bine. Mi-e tema insa ca nu va scadea numarul soferilor si pietonilor mai putin inteligenti care nu vor respecta semnificatia acestora.
Sper ca viitorul sa ma contrazica.