Autoritatile au in pregatire solicitari de finantare europeana pentru sapte proiecte de infrastructura rutiera, insa recunosc ca lucrurile merg greu, pentru ca, alaturi de proiectul in sine, mai trebuie anexate si o serie de documente suport, precum studiul de trafic si analiza cost-beneficiu.
Ministerul Transporturilor (MT) vrea sa depuna in acest an cereri de finantare nerambursabila, in cadrul Programului Operational Infrastructura Mare (POIM), pentru patru proiecte rutiere majore:
- Modernizare DN73 Pitesti - Campulung – Brasov (trimisa deja)
- Pod suspendat peste Dunare in zona Braila (trim. III)
- Autostrada de Centura Bucuresti Sud (trim. III)
- Autostrada Transilvania - Sector Gilau – Zimbor (trim. IV).
Potrivit reprezentantilor institutiei, mai sunt in pregatire si alte trei cereri de finantare:
- Drum expres Craiova-Pitesti (trim. IV)
- Constructia variantei de ocolire Bacau
- Constructia variantei de ocolire Satu-Mare.
Totodata, dupa emiterea Acordului de mediu, Ministerul Transporturilor intentioneaza sa transmita Comisiei Europene si o solicitare de finantare pentru Autostrada Sibiu-Pitesti.
Pe de alta parte, institutia precizeaza ca una dintre investitiile majore pe care se va concentra in perioada urmatoare este coridorul de autostrada Cluj - Oradea - Bors. fiind in curs de elaborare alte trei aplicatii de finantare:
- Sector Gilau - Nadaselu - Mihaiesti - Zimbor
- Sectorul Topa Mica - Suplacu de Barcau;
- Sectorul Suplacu de Barcau - Bors.
Potrivit MT, cererile de finantare urmeaza a fi transmise ulterior finalizarii documentelor suport necesare, progresiv incepand cu trimestruL IV 2018.
“Cererile de finantare pentru proiecte majore presupun un volum semnificativ de documente suport care se anexeaza pentru sustinerea proiectului propus - studiu de trafic si analiza cost-beneficiu actualizate, analiza de vulnerabilitate si risc a proiectului la schimbarile climatice, etc. Avand in vedere ca documentatia tehnica disponibila pentru unele din proiectele cuprinse in portofoliul POIM este anterioara actualei perioade de programare, este necesara completarea sau actualizarea acesteia pentru asigurarea conformitatii cu cerintele POIM 2014-2020, activitate care se realizeaza atat prin resursele proprii ale CNAIR, cat si prin intermediul unor consultanti”, explica secretarul de stat in Ministerul Transporturilor, Ion Iordachescu.
Potrivit acestuia, dintre cele patru proiecte majore deja aprobate si depuse la Comisia Europeana, doua sunt destinate infrastructurii rutiere:
- Constructia autostrazii Targu Mures - Ogra - Campia Turzii, cu o valoare totala de 1,8 milioane lei, din care valoare eligibila de 1,5 mil. lei, finantarea UE fiind de 1,1 mil. lei.
- Constructia Autostrazii Sebes-Turda, cu o valoare totala de 1,9 milioane de lei, din care valoare eligibila 1,6 mil. lei, finantarea UE fiind de 1,2 mil. lei.
“Avand in vedere complexitatea si anvergura proiectelor de transport, pentru a ajunge la indeplinirea conditiilor de calitate necesare aprobarii finantarii, beneficiarii impreuna cu reprezentantii Organismului Intermediar pentru Transport – OIT, sprijiniti de expertii JASPERS, contribuie la pregatirea aplicatiilor de finantare pentru aceste proiecte majore, insa acest proces este unul de durata. Prin urmare, proiectele majore aflate in portofoliul POIM care nu au fost depuse pana la aceasta data, nu indeplinesc in totalitate conditiile impuse de Ghidul Solicitantutui, neavand finalizate inca toate documentele necesare pentru ca sa indeplineasca criteriile de eligibilitate si tehnico-economice necesare aprobarii finantarii”, puncteaza oficialul Ministerului Transporturilor.
In plus, acesta mentioneaza ca proiectele sunt considerate majore de la o valoare eligibila de 75 milioane euro, dar foarte multe dintre ele nu ating acest prag.
Datele MT arata ca pana la data de 31 mai 2018 au fost depuse 49 de proiecte minore, cu o valoare eligibila de 2,2 miliarde de lei.